[实用新型]履带式收割机变速箱转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及履带式收割机变速箱转向机构，尤其是采用牙嵌离合器式结构的履带式收割机变速箱转向机构。

背景技术

目前履带式收割机变速箱的转向机构主要采用牙嵌离合器式、差速器式和转向离合器式几种。对于割幅在130～228cm的履带式收割机变速箱的转向机构大多采用牙嵌离合器的形式，现有采用牙嵌离合器的形式的转向机构如下：两根花键轴共同支撑起带有离合牙的中央传动齿轮，左、右两边是有离合牙的转向齿轮，中央传动齿轮与转向齿轮通过牙嵌离合，其存在的问题是由于花键轴悬臂较长，刚性较差，定心精度差，从而影响中央传动齿轮齿轮和转向齿轮的寿命和离合可靠性；现有的中央传动齿轮与转向齿轮的离合牙结合处的夹角角度是90°，由于收割机的转向机构使用十分频繁，离合牙频繁结合与分离，使得离合牙的结合处的面磨损极快，且接近端面处的离合牙侧面磨损更快，形成了一个斜面，极易使中央传动齿轮与转向齿轮离合牙脱开，影响行走性能；中央传动齿轮两端离合牙的切入角角度是20°，存在的问题是切入角角度偏小，离合牙切入不顺畅，从而影响转向机构的离合性能。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了解决现有履带式收割机变速箱转向机构存在的上述不足，提供一种结构新颖，轴的刚性和齿轮的定心精度高，中央传动齿轮与转向齿轮离合牙不易脱开、离合性能好的履带式收割机变速箱转向机构。

为了实现上述的发明目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

履带式收割机变速箱转向机构，包括制动轴、带离合牙的中央传动齿轮、转向齿轮、转向拨叉、回位弹簧和摩擦片，中央传动齿轮和转向齿轮牙嵌离合连接，中央传动齿轮垂直装配在一整根的制动轴上；转向拨叉安装在转向齿轮的拨叉槽内，回位弹簧安装在制动轴和转向齿轮之间，摩擦片套装在转向齿轮上；所述中央传动齿轮与转向齿轮的离合牙结合处的夹角角度是88°，中央传动齿轮的离合牙切入角角度是30°。

采用了上述技术方案的一种履带式收割机变速箱转向机构，中央传动齿轮垂直装配在一整根的制动轴上，提高了制动轴的刚性，中央传动齿轮齿轮和转向齿轮的定心精度高。中央传动齿轮与转向齿轮的离合牙结合处的夹角角度是88°，使得中央传动齿轮与转向齿轮离合牙不易脱开且耐磨，从而延长了变速箱的使用寿命。中央传动齿轮的离合牙切入角角度是30°，切入角角度大，离合牙啮合容易。综上所述，该履带式收割机变速箱转向机构的优点是结构新颖，制动轴的刚性高，离合性能好，使用寿命长。

附图说明

图1：本实用新型的实施例结构示意图。

图2：本实用新型的实施例中转向齿轮的结构示意图。

图3：图2中的C-C剖面示意图。

图4：本实用新型中央传动齿轮离合牙部分的示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、图2、图3和图4对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2、图3和图4所示的履带式收割机变速箱转向机构，包括制动轴1、带离合牙的中央传动齿轮2、转向齿轮3、转向拨叉4、回位弹簧6和摩擦片5。中央传动齿轮2和转向齿轮3牙嵌离合连接，中央传动齿轮2垂直热配在一整根的制动轴1上，即将原先的两根花键轴改成单根的制动轴1，提高了制动轴1的刚性，中央传动齿轮齿轮2和转向齿轮3的定心精度高。转向拨叉4安装在转向齿轮3的拨叉槽内，回位弹簧6安装在制动轴1和转向齿轮3之间，摩擦片5套装在转向齿轮3上。

中央传动齿轮2与转向齿轮3的离合牙结合处的夹角A角度是88°，使用时在转向齿轮3的受力过程中产生朝中央传动齿轮2方向移动的轴向力，并随离合牙的磨损轴向力逐渐减弱，将中央传动齿轮2与转向齿轮3离合牙结合处的夹角A角度由原来的90°改成88°即形成一个2°角的斜面防止轴向力减弱，使得中央传动齿轮2与转向齿轮3离合牙不易脱开且耐磨，从而延长了变速箱的使用寿命。

中央传动齿轮2的离合牙切入角B角度是30°，将现有的中央传动齿轮2离合牙的切入角角度是由20°改为30°，切入角角度大，离合牙啮合容易使得中央传动齿轮2和转向齿轮3的离合牙切入更加容易顺畅，从而提高了转向机构的离合性能。