[实用新型]随动托轮及具有该随动托轮的混凝土搅拌车

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用车技术领域，尤其涉及一种随动托轮及一种具有该随动托轮的混凝土搅拌车。

背景技术

现有技术中，如图1和图2所示，混凝土搅拌车只要装载了混凝土，其筒体2就必须不停的旋转，筒体2的前端连接在减速机3上，随减速机3的旋转而旋转，筒体2的后端依靠筒体2上的滚道4支撑在两个托轮1上旋转。两个托轮1和滚道4都是圆柱体，三个圆柱体之间需要足够好的平行度才能保证旋转顺畅，否则会产生以下后果：

1、滚道4和托轮1的三个圆柱体局部异常磨损；一旦滚道4异常磨损就难以修复，只能更换筒体2，成本昂贵；一般托轮1磨损较快，可以更换新件。

2、托轮1内轴承异响，用户很不理解很不放心。

3、托轮1的轴承异常损耗。

其中，引起滚道4与托轮1平行度较差的原因归纳如下：

1、制造误差：混凝土搅拌车的筒体2是斜置在底盘上的，筒体2与滚道4的平行度存在制造误差；托轮1是安装在后机架9上的一个安装平面91上的，这个平面是否与筒体2完全成相同角度，也是有制造误差的；导致滚道4与托轮1的平行度很难保证。

2、调整误差：调试托轮1相对于滚道4的位置时，只能在空载的状态下保证其平行度相对满意；但是一旦满载状态时，整车的绕度发生了变化，导致滚道4与托轮1的平行度发生了新的变化。

3、不确定的路况：混凝土搅拌车在行驶的过程中，整个车身均处于扭转状态中，路面的平整度不一样，扭转的幅度就不一样，会导致滚道4与托轮1的平行度始终处于不确定的状态。

针对以上复杂多变的情况，要想改进产品的性能，只能是设计一种可以随动调整平行度的托轮结构；筒体2的角度是难以改变的，这就决定了滚道4的结构难以改变，而只有通过随时调整托轮1的角度，以达到托轮1与滚道4的平行度随时调整，就能解决这个问题。

针对上述思路，为了达到托轮随动功能，其他厂家也有类似结构的设想，比如：在2010年第一期《专用汽车》杂志第51-52页的《混凝土搅拌运输车调心托轮的有限元分析》一文，就公开了一种悬臂轴结构的调心托轮，但这种调心托轮存在以下的缺陷，而影响其实施：

1、这种悬臂轴结构的调心托轮，决定了其外形尺寸较大，后机架9没有足够空间布置这种托轮结构。因为其外形尺寸明显大于公知的托轮结构，因此不能做到互换，因此这种随动托轮结构并不合理。

2、这种悬臂轴结构的调心托轮，如在侧翻自卸汽车中使用，容易出现摆轴方向强度不足的问题，悬臂轴及与其连接的支撑板的强度难以保证，容易产生变形，因此悬臂轴结构要求与其连接的支撑板具有足够的刚度，只能采用铸钢件，并且是有足够强度的铸钢件，否则支撑板很容易弹性或塑性变形。因此这种调心托轮结构可靠性不强。

因此，需要一种可靠性好、结构合理的能够随动调整与筒体滚道平行度的随动托轮。

发明内容

本实用新型的目的为提供一种可靠性好、结构合理的能够随动调整与筒体滚道平行度的随动托轮，以解决现有技术的混凝土搅拌车随动托轮存在的结构不合理、可靠性不强的技术问题。

本实用新型的另一目的为提供一种具有本实用新型随动托轮的一种混凝土搅拌车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种随动托轮，包括：托轮及轴承总成；销轴总成，所述托轮及轴承总成的托轮本体能够绕所述销轴总成的销轴转动；该随动托轮还包括随动托轮架，该随动托轮架还包括：托轮架底座，包括基板及所述基板上固定设置的转轴；托轮上支架，所述销轴支承于所述托轮上支架的正面顶部，所述托轮上支架的侧面底部可转动的连接于所述转轴。

本实用新型的随动托轮，优选的，所述转轴垂直于所述销轴；所述托轮上支架包括拖轮架上座、锁板与紧固件，所述托轮架上座由所述随动托轮架正面的两平行纵板和所述随动托轮架侧面的两平行横板围成，所述纵板与所述横板垂直，所述锁板上具有用于通过轴承连接所述转轴的轴孔，所述锁板与所述横板固定连接。

本实用新型的随动托轮，优选的，所述托轮架底座还包括轴套，所述轴套套设于所述转轴的外周，所述转轴的两端伸出于所述轴套，所述基板和所述轴套之间通过辅助板固定连接。

本实用新型的随动托轮，优选的，所述纵板为正T形板，所述横板为与所述纵板相互卡合的倒T形板。

本实用新型的随动托轮，优选的，所述轴套和所述转轴的中部顶端具有凹陷部。

本实用新型的随动托轮，优选的，所述横板的底部具有上凹部。

本实用新型的随动托轮，优选的，所述上凹部的上部为半圆形，下部为矩形。