[实用新型]一种列车实时以太网中继装置有效
| 申请号： | 201120172299.0 | 申请日： | 2011-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN202334565U | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 周学勋;蒋国涛;杨卫峰;粟荡 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/28 | 分类号： | H04L12/28;H04L12/56 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412001 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 列车 实时 以太网 中继 装置 | ||
1.一种列车实时以太网中继装置，包括电源板和通信处理板，其特征在于：通信处理板包括FPGA模块（1）和以太网接口模块（2），电源板将车载电源输入转换成直流电源输出,为FPGA模块（1）和以太网接口模块（2）提供电源，FPGA模块（1）与以太网接口模块（2）相连，FPGA模块（1）实现以太网接口控制，以太网接口模块（2）实现以太网的物理接口，物理层的编解码和信号整形功能。
2.根据权利要求1所述的一种列车实时以太网中继装置，其特征在于：所述以太网接口模块（2）包括以太网物理层收发模块（4），网络变压器（5）和网口连接器（6），网口连接器（6）与网络变压器（5）相连，网络变压器（5）与以太网物理层收发模块（4）相连，以太网物理层收发模块（4）与FPGA模块（1）相连。
3.根据权利要求2所述的一种列车实时以太网中继装置，其特征在于：所述网口连接器（6）采用D编码的M12连接器。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种列车实时以太网中继装置，其特征在于：所述的列车实时以太网中继装置包括4个以太网接口，分别为接口1、接口2、接口3和接口4，接口1和接口2组成一条以太网链路，用于中继一路以太网；接口3和接口4组成另一条以太网链路，用于中继另一路以太网。
5.根据权利要求4所述的一种列车实时以太网中继装置，其特征在于：所述的FPGA模块（1）采用现场可编程门阵列芯片。
6.根据权利要求5所述的一种列车实时以太网中继装置，其特征在于：所述的以太网物理层收发模块（4）采用专用ASIC芯片。
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