[实用新型]一种新型变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱。

背景技术

现有的变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和三个从动轴，由于输入轴和从动轴的齿轮设计的缺陷，造成其档位很少，大都是2-6个档位，这种少档位的变速箱在车子行驶过程中耗油量大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述情况提供一种多档位的变速箱。从而降低油耗。本实用新型目的可通过以下方案来实现：一种新型变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是输入轴和从动三轴，从动四轴处在一个水平面上，从动二轴处在另一个水平面上，在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮以及第一固定齿轮，在从动二轴上设有第二固定齿轮、第三固定齿轮、第四固定齿轮和第五固定齿轮四个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮、第四拨动齿轮和第五拨动齿轮三个拨动齿轮以及第六固定齿轮、第七固定齿轮、第八固定齿轮和第九固定齿轮四个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第六拨动齿轮和第七拨动齿轮两个拨动齿轮，第一固定齿轮和第二固定齿轮固定啮合，当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进一档，当第四拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进二档，当第三拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主前进三档，当第一拨动齿轮与第九固定齿轮啮合时形成主倒退一档，当第二拨动齿轮与第八固定齿轮啮合时形成主倒退二档，当三个主前进档和两个主倒退档定位时再通过其他齿轮的啮合可分别形成两个副档位，具体如下：当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进一档，再通过第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成副前进一档，当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进一档，再通过第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合形成副前进二档；当第四拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进二档，再通过第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成副前进三档，当第四拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进二档，再通过第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合形成副前进四档；当第三拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主前进三档，再通过第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成副前进五档，当第三拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主前进三档，再通过第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合形成副前进六档；当第一拨动齿轮与第九固定齿轮啮合时形成主倒退一档，再通过第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成副倒退一档，当第一拨动齿轮与第九固定齿轮啮合时形成主倒退一档，再通过第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合形成副倒退二档；当第二拨动齿轮与第八固定齿轮啮合时形成主倒退二档，再通过第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成副倒退三档，当第二拨动齿轮与第八固定齿轮啮合时形成主倒退二档，再通过第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合形成副倒退四档。由于本实用新型在三个主前进档和两个副倒退档的基础上分别增加了两个副档位，使档位数大大增加，不仅能满足机械作业的需要，又能达到节约能源和提高工作效率的目的。

附图说明

图1，本实用新型结构示意图。图2，本实用新型的输入轴和从动轴在箱体另一侧位置示意图。

具体实施方式

对照图1、图2可知，本实用新型包括箱体1，箱体1里设有一个输入轴2和从动二轴3、从动三轴4、从动四轴5三个从动轴，其特征是输入轴2和从动三轴4，从动四轴5处在一个水平面上，从动二轴3处在另一个水平面上，在输入轴2上设有第一拨动齿轮6和第二拨动齿轮7两个拨动齿轮以及第一固定齿轮8，在从动二轴上设有第二固定齿轮9、第三固定齿轮10、第四固定齿轮11和第五固定齿轮12四个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮13、第四拨动齿轮14和第五拨动齿轮15三个拨动齿轮以及第六固定齿轮16、第七固定齿轮17、第八固定齿轮18和第九固定齿轮19四个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮20和第六拨动齿轮21和第七拨动齿轮22两个拨动齿轮，第一固定齿轮8和第二固定齿轮9固定啮合。