[实用新型]用于电动轿车的电池快换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动轿车的电池快换装置，属于电动车的电池安放装置。

背景技术

近年来，国家对于新能源汽车尤其是电动汽车发展的鼓励政策激励着一大批车企都将电动汽车作为研究和开发的重点。但是，限制电动汽车产业化推广的主要瓶颈是续驶里程短的问题。解决电动汽车续驶里程短的方法，一方面需要解决锂电池的快速充电接受能力，另一方面是实现电池快速更换，由于现阶段锂电池充电无法满足像添加燃油一样的快捷，因此对电池快速更换技术的要求便迫在眉睫。

电池快换装置一方面要求结构能够满足简单便捷的更换，另一方面还需要在电池箱装入车身骨架后满足安全可靠的锁止要求。目前市场上电池快换装置以抽屉式的居多，更适合于大客车等空间宽敞的车型，对于结构紧凑空间狭小的电动轿车的电池快换装置，则大多存在结构复杂，更换电池箱时操作不便、费时费力的问题和电池箱装入车身骨架后的安全可靠问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、安全可靠、锁止效果好、换装电池箱时操作简便、省时省力的用于电动轿车的电池快换装置。

本实用新型的技术方案：本实用新型的用于电动轿车的电池快换装置包括固定在车身本体上的车身骨架，与车身骨架连接的第二横梁、第三横梁，电池箱，所述的车身骨架四角的座椅支撑管内侧设垂直导向槽，电池箱四角设对应的导向柱；电池箱前后有与第二横梁、第三横梁对应的前、后吊梁，前、后吊梁上布置吊挂机构；在第二横梁、第三横梁对应吊挂机构处设吊挂孔和吊挂机构锁扣机构，第二横梁、第三横梁的外侧、锁扣机构对应处设锁止机构。

所述的锁扣机构包括锁扣滑板和与锁扣滑板配合的滑道板；滑道板连接在第二横梁、第三横梁上，与第二横梁、第三横梁共同构成锁扣滑板的滑道；锁扣滑板上有与吊挂机构配合的锁扣孔，锁扣滑板侧边连接滑板拨杆。

所述的锁止机构包括固定在第二横梁、第三横梁外侧的转轴支座，转轴安装在转轴支座上，锁止手柄与转轴铰接，锁止扣环的一端连接在锁止手柄的转臂上。

在前、后吊梁的两端有锁紧螺孔和与之配合的顶紧螺栓，顶紧螺栓上端有橡胶垫。

所述的导向槽和导向柱都是上小下大的锥形导向槽和导向柱。

本实用新型的优点：本实用新型结构紧凑、重量轻，换装电池组时操作简便、省时省力，而且安全可靠，能够满足快速更换电池箱的要求，适用于结构紧凑的电动轿车上。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为锁扣机构和锁止机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

图1为本实用新型的总体结构示意图：本实用新型的用于电动轿车的电池快换装置包括固定在车身本体上的车身骨架1，与车身骨架1连接的第二横梁2、第三横梁3，电池箱8。所述的车身骨架1四角座椅支撑管4内侧设垂直导向槽5，电池箱8四角设对应的导向柱9；电池箱8前后有与第二横梁、第三横梁对应的前、后吊梁10、11，前、后吊梁10、11上布置吊挂机构12；在第二横梁、第三横梁对应吊挂机构12处设吊挂孔和吊挂机构锁扣机构6，第二横梁、第三横梁的外侧、锁扣机构6对应处设锁止机构7。

所述的导向槽5和导向柱9都是上小下大的锥形导向槽和导向柱。在前、后吊梁10、11的两端有锁紧螺孔13和与之配合的顶紧螺栓14，顶紧螺栓14上端有橡胶垫15。前后吊梁10、11上个布置3个吊挂机构12。

图2为锁扣机构和锁止机构示意图：

所述的锁扣机构6包括锁扣滑板6a和与锁扣滑板6a配合的滑道板6b；滑道板6b连接在第二横梁2、第三横梁3上，与第二横梁2、第三横梁3共同构成锁扣滑板6a的滑道；锁扣滑板6a上有与吊挂机构12配合的锁扣孔6c，锁扣滑板6a侧边连接滑板拨杆6d。锁扣孔6c包括大圆孔部分和能卡住吊挂机构12顶帽的U型槽部分。

所述的锁止机构7包括固定在第二横梁2、第三横梁3外侧的转轴支座7a，转轴7b安装在转轴支座7a上，锁止手柄7c与转轴7b铰接，锁止扣环7d的一端连接在锁止手柄7c的转臂上。

前、后吊梁上各布置3个吊挂机构12。但是，第二横梁2、第三横梁3上的锁扣机构6各设一个锁扣滑板6a，一个锁扣滑板6a上三个锁扣孔6c与3个吊挂机构12对应，在一个滑道中滑动，同时对准三个锁扣孔6c。每个横梁上锁止机构7只设一个。由位置配合，使所有锁扣孔同时对位，同时锁止。

使用方法：

装电池时：