[实用新型]耐磨耐蚀工件

说明书

技术领域

本实用新型涉及在工件易磨损部位表面设置耐磨耐蚀材料层技术领域，特别地，涉及一种耐磨耐蚀工件。

背景技术

目前应用于煤矿、矿山或港口码头的大型提升机和输送机、工程设备的挖掘机、牵引机和起重机等设备均采用大功率传动装置进行传动。由于在使用中需要传递较大功率，传动机构要承受拉、压、弯曲、冲击、摩擦和腐蚀等多种作用，必须要有足够的强度、刚度、耐磨和耐腐蚀性。

以煤矿用的刮板输送机为例，刮板输送机主要用于煤炭运输，作为采煤工作面和采区巷道运煤的机械。刮板输送机一般包括刮板输送机机头、机头传动装置、过度槽、中部槽、刮板链、刮板、链轮、机尾等部件。由于它的运输方式是物料和刮板链都在槽内滑行，并且载重较大，所以链轮的运行阻力和磨损都很大。但是，在采煤工作面运煤，目前还没有更好的机械可代替它。只能从结构上、强度上和制造工艺上不断研究改进，使它更加完善、耐用。

现有刮板输送机的链轮一般采用高强度、韧度和良好的淬透性和抗过热的稳定性的合结钢40CrNiMo制成，但在实际运行中，由于磨损和腐蚀作用，链轮使用一段时间后仍会产生齿部链窝，影响链轮和链带的扣合度，严重时导致刮板输送机无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐磨耐蚀工件，用于改善大功率矿用刮板输送机、提升机等大功率设备中工件易磨损部位的耐磨耐腐蚀性。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种耐磨耐蚀工件，包括工件本体和堆焊在所述工件本体易磨损部位的钛镍合金焊层。

优选的，所述钛镍合金焊层的厚度为3～4mm。

优选的，所述工件本体采用普通金属材料制成。

优选的，所述钛镍合金堆焊在无磨损工件的易磨损部位表面或堆焊在已磨损工件的磨损部位。

与现有技术相比，上述技术方案中的另一技术方案具有如下优点：

本实用新型提供的耐磨耐蚀工件表面堆焊有耐磨和耐腐蚀的材料TiNi合金，一方面由于TiNi合金具备优异的耐磨性和耐腐蚀能力，可以有效提高工件关键部位的耐磨和耐腐蚀能力。另一方面，由于仅在工件的关键部位堆焊钛镍合金层，可以减少TiNi合金的用量，避免整体采用TiNi合金材料而带来的高成本，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型耐磨耐蚀工件的结构示意图；

图2是本实用新型耐磨耐蚀工件钛镍合金焊层的制备方法示意图；

图3是本实用新型耐磨耐蚀工件制备钛镍合金焊层的具体实施方式示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1，示出了本实用新型耐磨耐蚀工件的结构示意图，包括：工件本体31和钛镍合金焊层32。其中，钛镍合金焊层32堆焊在上述工件本体31的易磨损部位。工件本体31的材料可以采用合结钢等普通材料制成。

合金焊层32是采用预设的制备钛镍合金焊层的方法堆焊在工件本体31的易磨损部位。钛镍合金焊层32的厚度可以为3～4mm，该厚度范围既能有效保证工件表面的耐磨耐蚀性，又能保证钛镍合金材料不浪费。

需要说明的是，上述耐磨耐蚀工件可以是在无磨损工件本体的关键部位堆焊钛镍合金焊层制备的耐磨耐蚀工件，也可以是在已磨损工件的磨损部位堆焊钛镍合金焊层修复而成的耐磨耐蚀工件。

参照图2，示出了本实用新型耐磨耐蚀工件的钛镍合金焊层的制备方法，包括：

步骤1、将钛镍合金材料制成一定直径的焊丝。

在实际实施中，将钛镍合金材料通过送丝机构输送直径为1.55mm～1.62mm的钛镍合金焊丝。其中，送丝机构为焊接设备中用以输送焊丝的装置。将钛镍合金制成直径范围为1.55mm～1.62mm的合金焊丝，既可以保证送丝机构连续送丝，又能最大范围节约钛镍合金材料。在本实用新型另一优选实施方式中，将钛镍合金材料制成1.6mm的合金焊丝。

步骤2、在保护气的作用下利用堆焊机将所述焊丝堆焊在工件表面。

本实用新型实施例步骤2中的保护气可以但不限于是二氧化碳气体。保护气的作用在于，高温堆焊时，在金属表面形成保护气罩，避免处于高温的金属与空气接触，防止氧化和吸收有害气体。

步骤3、堆焊后在加热炉内对焊层进行低温时效处理，形成一定厚度的焊接层。

步骤3的作用在于，通过低温时效处理，释放内应力和促进TiNi合金析出第二相。第二相起弥散分布强化作用，有助于提高合金焊层的强度和耐磨性。