[实用新型]一种车用并联式大容量蓄电池装置有效
| 申请号： | 201120174166.7 | 申请日： | 2011-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN202068212U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 李天良;叶军玉 | 申请（专利权）人： | 陕西通力专用汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 宝鸡市新发明专利事务所 61106 | 代理人： | 席树文;宋秀珍 |
| 地址： | 722405 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 并联 容量 蓄电池 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种车用并联式大容量蓄电池装置，其特征在于：将四块大容量蓄电池(5)两两串联形成蓄电池组(10)，再将所述两蓄电池组(10)并联并经电源总开关(1)分别与启动机连接。
2.根据权利要求1所述的车用并联式大容量蓄电池装置，其特征在于：所述两个蓄电池(5)通过蓄电池串接线(4)相连形成蓄电池组(10)，蓄电池打铁线(2)一端与蓄电池(5)负极相连，其另一端与车架相连，发动机打铁线(3)一端与蓄电池(5)负极相连，其另一端与发动机壳体相连，蓄电池并联线(7)一端与一组蓄电池组(10)相连，蓄电池输出端与电源总开关的连接线(6)一端与另一组蓄电池组(10)连接，其另一端与蓄电池并联线(7)的另一端连接后与电源总开关(1)的输入端相连，电源总开关(1)的输出端分别与左发动机启动机线(8)和右发动机启动机线(9)的一端连接，左发动机启动机线(8)和右发动机启动机线(9)的另一端分别与左、右发动机的启动机相连。
3.根据权利要求1或2所述的车用并联式大容量蓄电池装置，其特征在于：所述蓄电池(5)的电压为12V。
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