[实用新型]一种双动力合流的传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双动力合流的传动系统。

背景技术

目前，国内重型牵引车不论车辆空载或重载，用的是同一套动力源，重型牵引车的载重量多在250吨以上，需要很大的动力源，当车辆空载时，则不需要太大的动力源，两者采用同一动力源，造成动力的浪费，不经济不环保，因此有必要改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种双动力合流的传动系统，采用双发动机、双变速箱将动力传递到并箱上，进而传递到分动箱再到车桥上，使整车达到动力源的集中再分配过程。

本实用新型采用的技术方案：一种双动力合流的传动系统，包括发动机，所述发动机为两台，所述两台发动机将动力传递到两台变速箱，所述两台变速箱再将动力经过并箱合流到一起并将动力传到分动箱上，所述分动箱将动力分流后分别传递给设置在车架下方前后两端的前桥和中后桥上。

进一步地，所述发动机的输出端与变速箱的输入端连接，所述变速箱的输出端与传动轴I的一端连接，所述传动轴I的另一端与并箱的输入端连接，所述并箱的输出端与传动轴II的一端连接，所述传动轴II的另一端与分动箱输入端连接，所述分动箱的一个输出端与前传动轴的一端连接，所述前传动轴的另一端与前桥连接，所述分动箱的另一个输出端与中间支撑传动轴的一端连接，所述中间支撑传动轴的另一端与后传动轴的一端连接，所述后传动轴的另一端与中后桥连接。

本实用新型与现有技术相比在车辆重载和空载时采用不同的动力源，有效节约了能源，具有较高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。

一种双动力合流的传动系统，包括两台发动机2，两台发动机2将动力传递到两台变速箱4，两台变速箱4再将动力经过并箱12合流到一起并将动力传到分动箱5上，分动箱5将动力分流后分别传递给设置在车架10下方前后两端的前桥1和中后桥11上。

具体地，发动机2的输出端与变速箱4的输入端连接，变速箱4的输出端与传动轴I 6的一端连接，传动轴I 6的另一端与并箱12的输入端连接，并箱12的输出端与传动轴II7的一端连接，传动轴II7的另一端与分动箱5输入端连接，分动箱5的一个输出端与前传动轴3的一端连接，前传动轴3的另一端与前桥1连接，分动箱5的另一个输出端与中间支撑传动轴8的一端连接，中间支撑传动轴8的另一端与后传动轴9的一端连接，后传动轴9的另一端与中后桥11连接。

动力传递过程：发动机2启动，首先将动力传递给变速箱4，再经过传动轴I 6传递到并箱12，再经过传动轴II7传递分动箱5，由分动箱5将动力分流后分别传到前桥1和中后桥11上，进而驱动车桥运动。

工作原理：启动整车，两台发动机2同时启动，若是重载，两台发动机将动力传递到两台变速箱4，再将动力经过并箱12合流到一起，将动力传到分动箱5上进行工作；若是空载，可随机熄灭一台发动机2，让另一台发动机2工作，将动力传到变速箱4，此时到并箱12的动力只有一台发动机2的动力，而并箱12的另一端输入则靠离合而脱开，进而将动力传递到分动箱5。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。