[实用新型]一种用于汽车生产线的气动接车装置有效
申请号: | 201120174767.8 | 申请日: | 2011-05-28 |
公开(公告)号: | CN202124448U | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
发明(设计)人: | 李建华;王同军;连文;王文佳;曹利;李松 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 李羡民;周晓萍 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 生产线 气动 接车 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车生产线的气动接车装置,属汽车制造技术领域。
背景技术
在汽车生产线中,汽车需求从不同工位转移,转移过程汽车被吊起运送,在从高空降落到地面之前,需要一种接车装置在车体即将到达地面时将其接住, 以方便门型吊具打开并上升,从而使车体安全的下降到地面,并通过其它装置转到下一工位。目前所使用的接车装置有液压接车装置和由电机带动的机械接车装置。液压接车装置的运行需要配备相应的液压站,结构复杂、费用较高,而且运动速度相对较慢,液压站容易出现泄露问题,对周边环境造成污染。通过电机带动连杆运动来实现的机械接车装置,由电机、减速器、连杆等部件组成,结构复杂,占用空间大,使用的零部件多,连杆等部件容易损坏,维修不方便。
实用新型内容
本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷而提供一种结构简单、不易损坏的用于汽车生产线的气动接车装置。
本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的:
一种用于汽车生产线的气动接车装置,其特别之处是:它包括气缸、上模座、下模座、支撑架和导向机构,所述下模座固定在地基处,气缸竖直设置,气缸经气缸法兰连接下模座,气缸杆端部经气缸杆法兰固接在上模座中心处,所述支撑架固定在上模座上。
上述用于汽车生产线的气动接车装置,所述导向机构由导套和导柱组成,两导套相对气缸对称固定在下模座处,两导柱相对气缸杆对称固定在上模座处,导柱导套滑动配合。
本实用新型针对现有汽车生产线接车装置结构复杂、占用空间大、维修不便的问题进行了改进,设计了一种气动接车装置。该装置以气缸为动力,由气缸杆驱动支撑架上下运动,车体由支撑架支撑,通过导向机构使支撑架平稳运行。气缸的运行范围可以通过行程开关进行调整,以满足现场生产要求。与现有技术相比,本实用新型具有结构简单、占用零部件少、占用空间小、不易损坏、维修方便、运行平稳、不会对周边环境造成污染等特点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是后支撑架示意图。
附图中各标号表示如下:1.下模座,2. 导套,3.气缸连接法兰,4.导柱,5.上模座,6. 气缸杆连接法兰,7. 支撑架,8.气缸。
具体实施方式
参看图1,本实用新型安装在地坑中,其构成包括气缸8、上模座5、下模座1、支撑架7和导向机构,下模座1为装置的基座,它固定在地坑的地基处,气缸8竖直设置,气缸经气缸法兰3固接下模座,气缸杆端部经气缸杆法兰6固接在上模座的中心处,所述支撑架7固定在上模座上,支撑架用于支撑车体。为保证车体平稳上升或降落,所述装置设置了导向机构,导向机构由导套2和导柱4组成,两导套相对气缸对称固定在下模座1处,两导柱相对气缸杆对称固定在上模座5处,导柱插在导套内,两者形成滑动配合。
本实用新型现场使用时采用两套,分别支撑车体的前部和后部,支撑架根据支撑车体的部位不同而结构略有差异。图1所示的支撑架是用于支撑车体前部的前支撑架,图2所示的支撑架是用于支撑车体后部的后支撑架。
本实用新型在车体转线过程中,当车体经升降机降落到接近地面时,气缸顶升,由支撑架将车体支撑住,车体吊具继续下降、打开、上升后,气缸和支撑架随后下降,直至车身与地面接触,完成整个接车任务。气缸的运行范围可以通过行程开关进行调整,满足生产要求。
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