[实用新型]一种电动船用无刷直流电机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电力传动控制装置，具体涉及一种电动船无刷直流电机控制装置。

背景技术

在能源紧缺，环境污染日趋严重的现实情况下，电力取代柴油、汽油作为船汽车的能源是不可阻挡的发展趋势。无刷直流电机无转子损耗，其效率比直流电机高，将无刷直流电动机作为船类驱动设备，取代传统的内燃机、直流电机结构，需要在有效的控制条件下，驱动船类负载完成所有功能，如快速启动停止，调速，大转矩慢速起动，正反转等。

发明内容

针对现有技术的缺陷或不足，本实用新型的目的是提供一种船用无刷直流电机控制装置，该装置可有效控制无刷直流电机驱动船类负载安全而有效地完成快速启动停止、调速、大转矩慢速起动和正反转等功能。

为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种电动船用无刷直流电机控制装置，其特征在于，该装置包括输入单元、控制单元、电势过零检测单元、集成光耦驱动模块和三相逆变器，所述输入单元、控制单元、集成光耦驱动模块和三相逆变器依次连接，所述电势过零检测单元与控制单元连接，所述电势过零检测单元与三相逆变器输出连接。

本实用新型的其他技术特征为：

所述装置还包括故障信号处理模块和电流检测单元以及电压检测单元，所述故障信号处理模块、电流检测单元和电压检测单元均与控制单元连接，所述故障信号处理模块、电流检测单元和电压检测单元均与三相逆变器的输出连接。

所述控制单元采用TMS320F28335芯片。

所述输入单元为电位器。

所述集成光耦驱动模块采用光电耦合器。

所述电势过零检测单元为阻容移相电路。

所述三相逆变器采用智能功率模块功率管（IPM功率管）。

所述故障信号处理单元为或门电路，所述电流检测单元采用霍尔电流传感器，所述电压检测单元为霍尔电压传感器。

本实用新型具有如下的技术效果：

本实用新型的控制装置驱动船用无刷直流电机时，根据船的运行状况，电流自然趋向最小，使装置与电机效率最大；当船顺水而下时，无刷直流电机转换为永磁发电机，发出三相较高电势，经三相逆变器之续流二极管整流变为直流电，给蓄电池充电，实现了船的回馈节能；另外本装置对环境无污染、无异味。    

本实用新型的装置可驱动的是48v、5.5kw、7.5kw、11kw、150rpm-300rpm稀土永磁无刷直流电机，是用于公园等游乐场所之小型游船。本实用新型可控制无刷直流电机驱动船类负载的快速启动停止，调速，大转矩慢速起动，正反转等功能。

附图说明

图1为本实用新型的装置结构示意图；

图2为本实用新型中的阻容移相电路的电路图。

以下结合实施例与附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

本实用新型的装置包括输入单元1、控制单元2、电势过零检测单元4、集成光耦驱动模块3和三相逆变器5，所述输入单元1、控制单元2、集成光耦驱动模块3和三相逆变器5依次连接，所述电势过零检测单元4与控制单元2和三相逆变器5输出连接。该装置还包括故障信号处理模块8和电流检测单元7以及电压检测单元10，所述故障信号处理模块8、电流检测单元7和电压检测单元10均与控制单元2连接，所述故障信号处理模块8、电流检测单元7和电压检测单元10均与三相逆变器5的输出连接。

在硬件采用上，上述控制单元2采用TMS320F28335芯片；上述输入单元1为电位器；上述集成光耦驱动模块3采用光电耦合器；上述电势过零检测单元4为阻容移相电路，该电路图如图2所示，其输入端与永磁无刷直流电机输出（三相逆变器的输出）连接，输出端与控制单元连接；上述三相逆变器5采用IPM功率管；上述故障信号处理单元8为或门电路；上述电流检测单元7采用霍尔电流传感器；上述电压检测单元10为霍尔电压传感器。

上述装置在工作时，三相逆变器5的与无刷直流电机9和蓄电池6连接，其中：

输入单元：输入需求的转速信息，并将操作信息传输给控制单元。