[实用新型]一种机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机的机油滤清器。

背景技术

柴油在进入发动机前需要进行过滤，现有的机油滤清器中滤芯使用的滤纸是普通滤纸，普通滤纸为单层瓦楞纸，纳污能力一般，维修成本较高，使用寿命一般在一万到一万两千公里左右。上述现有的机油滤清器使用的滤纸在额定的流量下，因纳污能力差，机油滤清器的流量阻力较大，机油滤清器的使用保养周期较短，维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过采用双层复合滤纸，能较好地提高滤芯的容尘量，流量阻力上升平缓，可有效提高过滤效率、降低维修成本。

本实用新型的机油滤清器，包括壳体、滤芯等，滤芯安装在壳体中；滤芯的中心管位于壳体内中央并沿壳体轴线延伸，中心管外壁的表面均布通油孔，滤芯的滤纸折叠套装在中心管外壁的外侧，正常过滤时，机油经滤芯的滤纸过滤后的清洁机油通过通油孔进入中心管进而流入主油道进行润滑；其中，机油滤清器的滤芯由双层复合滤纸卷绕而成。

优选地，双层复合滤纸的内层为浸胶滤纸层，外层为在静电作用下可将机油中的杂质和颗粒吸附的熔喷材料层。

优选地，浸胶滤纸层中包含木质纤维、人造纤维以及玻璃纤维。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、双层复合滤纸卷成圆筒形作为机油滤清器的滤芯，能较好地提高滤芯的容尘量；

2、流量阻力上升平缓，过滤效率较高，降低维修成本；

3、采用双层复合滤纸可使机油滤清器的使用寿命达到两万公里以上。

附图说明

图1是本实用新型机油滤清器内部结构示意图(一半剖视；示出了机油在滤清器中的流向，其中实线箭头表示正常过滤的机油流向，虚线箭头表示机油压力较高时通过旁通阀直接进入中心管的流向)；

图2本实用新型机油滤清器另一张内部结构示意图(一半剖视)。

结合附图在其上标记以下附图标记：

2-机油滤清器壳体，3-滤芯(由双层复合滤纸卷绕而成)，31-滤芯上端盖，32-滤芯下端盖，4-滤芯中心管，41-中心管外壁，411-外壁通油孔，5-旁通阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1、2所示，本实用新型的机油滤清器主要由壳体2、滤芯3、滤芯中心管4、旁通阀5等部件组成。滤芯3、滤芯中心管4以及旁通阀5均安装在壳体2中。中心管4位于壳体内中央并沿壳体轴线延伸，中心管外壁41的表面均布便于通油的通油孔411。滤芯3的滤纸套装在中心管外壁41的外侧，滤芯上下端部分别设有滤芯上端盖31和滤芯下端盖32，中心管4支撑着滤芯上下端盖和滤纸形成骨架。滤芯的上下端盖采用0.5至0.8mm的薄钢板冲压成形。

进一步如图1所示，当机油滤清器对机油进行正常过滤时，如图中实线箭头所示，机油通过滤芯上端盖31开设的进油孔(图中未示出)进入滤芯3进行过滤，经过滤后的清洁机油通过中心管外壁的通油孔411进入中心管4，然后通过中心管4上行经出油孔(图中未示出)进入主油道进行润滑；当机油压力达到0.1至0.3MPa时，一部分机油将沿图1中的虚线箭头方向流向旁通阀5(此时旁通阀开启)，从旁通阀5直接进入中心管4，从而缓解进入滤芯3的机油压力，避免因压力过大造成滤芯的损坏和油道压力过高。

本实用新型与现有的机油滤清器主要区别在于：滤芯使用的滤纸为双层复合滤纸，滤纸内层为浸胶滤纸层，由木质纤维、人造纤维、玻璃纤维三者混合而成。具有透气度好，挺度高，耐高温，过滤精度高等优点，能有效滤除机油中的杂质；滤纸外层为熔喷材料层，可在静电作用下将机油中的小杂质和颗粒吸附到表面，能有效增加机油滤芯的纳污容量，提高产品的使用寿命。

上述双层复合滤纸卷成圆筒形作为机油滤清器的滤芯，能较好地提高滤芯的容尘量，流量阻力上升平缓；同时可有效提高过滤效率，降低维修成本。使机油滤清器的使用寿命达到两万公里以上。

本实用新型的机油滤清器可用于国四、国五排放标准的柴油机上，滤芯使用的双层复合滤纸在额定的流量下，可降低机油滤清器的流量阻力；给发动机提供较为洁净的机油，以减少发动机磨损；可有效增加机油滤清器的使用保养周期，降低用户的使用成本，确保对发动机的冷却效果。实验证明该机油滤清器的使用寿命在两万公里以上。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。