[实用新型]一种用于拆装汽车滑柱的工具

说明书

涉及领域 

本实用新型涉及汽车悬架的拆装工具，特别涉及一种用于拆装汽车滑柱的工具。 

背景技术

对于麦弗逊悬架结构或其它带滑柱结构的汽车，在更换滑柱总成里面的减震器或弹簧时，首先需要拆开滑柱。而拆滑柱时，要先松开滑柱上的紧固螺母，但是在转动该紧固螺母的同时，减震器活塞杆会跟转，导致无法松开螺母。运用普通扳手松紧固螺母时，套筒尾部被棘轮挡住，无法再使用另一个工具将活塞杆锁死。 

目前普遍使用气动或电动扳手，利用扳手较高的转速使活塞杆来不及跟转的原理，松开紧固螺母。但是使用该方法拆滑柱时，若减震器活塞杆仍继续跟转将无法拆开滑柱，并且电动和气动扳手价格较普通扳手高很多，现场在没有电源或气源的条件下无法使用电动或气动扳手。 

提供一种结构简单、容易实现的滑柱拆装工具，能够顺利拆滑柱是现有技术需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于拆装汽车滑柱的工具，以达到顺利拆装滑柱的目的。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种用于拆装汽车滑柱的工具，其特征在于：所述的工具为锁紧扳手、转动扳手配合，转动扳手的套筒的底部为中空结构，锁紧扳手的套筒从转动扳手的上部插入转动扳手，从而利用锁紧扳手锁住减震器活塞杆，转动扳手松开紧固螺母。 

所述的转动扳手套筒的内径大于锁紧扳手的套筒外径，从而保证转动扳手和锁紧扳手可以相对的同轴转动。 

所述的锁紧扳手的套筒长度大于转动扳手的套筒长度与紧固螺母的高度之和，保证操作时，在不拿出锁紧扳手的前提下，从紧固螺母上拿出转动扳手进行下一次动作。 

所述的转动扳手的套筒型号与紧固螺母相对应；锁紧扳手的套筒型号与减震器活塞杆相对应。 

一种用于拆装汽车滑柱的工具，由于采用上述结构，该工具具有以下优点：1、利用简单的机械扳手，顺利拆装汽车滑柱；2、避免使用电动或气动扳手，减少生产成本；3、结构简单，易于制造，且不需要靠电或气等驱动。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明； 

图1为本实用新型一种用于拆装汽车滑柱的工具的结构示意图； 

图2为本实用新型一种用于拆装汽车滑柱的工具的转动扳手结构示意图； 

图3为本实用新型一种用于拆装汽车滑柱的工具的锁紧扳手结构示意图； 

图4为汽车滑柱结构示意图； 

图5为普通扳手拆装汽车滑柱时的工作示意图； 

在图1-4中，1、转动扳手；2、锁紧扳手；3、套筒；4、紧固螺母；5、减震器活塞杆。 

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型为锁紧扳手2、转动扳手1配合，转动扳手1的套筒3的底部为中空结构，锁紧扳手2的套筒3从转动扳手1的上部插入转动扳手1，从而利用锁紧扳手2锁住减震器活塞杆5，转动扳手1松开紧固螺母4。 

转动扳手1的套筒3内径大于锁紧扳手2的套筒3外径，从而保证转动扳手1和锁紧扳手2可以相对的同轴转动。锁紧扳手2的套筒3长度大于转动扳1手的套筒3长度与紧固螺母4的高度之和，保证操作时，在不拿出锁紧扳手2的前提下，从紧固螺母4上拿出转动扳手1进行下一次动作。转动扳手1的套筒3型号与紧固螺母4相对应；锁紧扳手2的套筒3型号与减震器活塞杆5相对应。 

普通扳手由棘轮和套筒两部分组成，松紧固螺母时，套筒尾部被棘轮挡住，无法再使用另一个工具将活塞杆锁死。本实用新型不同于普通扳手由套筒和棘轮两部分分开组成的结构，而是转动扳手部分将套筒和棘轮组合成一体，套筒尾部留有空间，可插入锁紧扳手将活塞杆锁死。 

使用本实用新型提供的工具拆装滑柱，需完成以下三步工作：首先使用弹簧锁紧装置将滑柱中的弹簧锁死，防止拆开滑柱后弹簧飞出，其次先将转动扳手1置于紧固螺母4上，然后用锁紧扳手2卡住减震器活塞杆5，转动转动扳手1，即可松开紧固螺母4，最后将滑柱上连接板拿出，取出弹簧，即完成滑柱的拆卸工作。 

上面结合附图对本实用新型进行了描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述方式的限制。只要采用了本实用新型的技术方案进行的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。