[实用新型]一种发动机预热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，尤其是一种发动机预热器。 

背景技术

我们都知道发动机的零件都是金属制造的，金属有个物理特性就是“热胀冷缩”，而发动机是在热态下工作的，所以发动机所有运转的零件之间都必须预留间隙，这个间隙就是留给零件膨胀的空间，(例如：曲轴与轴瓦之间，缸套与活塞之间等)，这个间隙也是润滑油流动的空间。如果没有间隙发动机就会“受热抱死”。 

我们都知道任何设备的运转零件之间间隙越大，磨损越快，间隙使机件游动产生敲击，所以磨损加剧，所以要使设备寿命长，就要控制早期磨损，如果磨损间隙越来越大，最终就没法控制了。所以汽车的70％以上的磨损发生在冷启动阶段就是这个道理。换言之控制了冷启动磨损就等于延长了发动机的寿命。早上汽车启动后，噪音会很大，原因之一就是机油没有完全到达摩擦表面，第二就是间隙大零件敲击，第三是怠速转速过高。因为气温低会使启动困难，所以发动机电脑会根据气温调整怠速，气温越低怠速越高。此时混合气浓度也较高，由于氧传感器温度低，不能马上工作，所以发动机此时为开环工作状态，废气排放状态最差(冷启动后尾气味道很大)，发动机此时为最恶劣的状态。冷启动的恶劣情况有以下几点：1.发动机机件之间间隙大，易发生敲击磨损。2.润滑油未及时到达零件之间，发生干摩擦现象。3.怠速较高，使敲击频率增高，使磨损加剧。4.混合气较浓，进气管，气门背面易产生积碳。5.发动机开环工作，废气排放恶化，缩 短三元催化器寿命。 

因此怎么样控制冷启动，就成了延长发动机寿命重要课题，目前市场出现一种预热装置，原理为，利用液体加温来达到预热效果，避免冷启动或缩短冷启动的时间，这样就有效延长发动机的寿命，但是现在的预热器，在使用的时候，经常会出现回流情况，由于回流，液体会在预热器内形成内循环，从而导致整个预热器停止工作，达不到稳定的预热效果。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、防止回流、工作稳定的的发动机预热器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机预热器，包括壳体、加热器、液体进口、液体出口，液体进口、液体出口、加热器均设置在壳体内，其特征在于在壳体内还设有防回流装置。 

此项设置在壳体内设置防止回流的装置，这样就防止预热的液体回流，不会在预热器内形成死循环，有效快速的预热发动机，让整个发动机预热器能稳定的工作。 

本实用新型的进一步设置为：所述的防回流装置为单向阀，单向阀设置在液体进口上。 

此项设置采用单向阀结构，是因为单向阀的结构多样，但是结构简单，可以有效的控制成本，当然也可以是其他比较复杂的结构，单向阀结构直接破坏了液体逆流时的死循环，解决液体回流循环的问题。 

本实用新型的进一步设置为：单向阀包括堵塞球、限位挡杆，在与液体进口对应的壳体内壁上，设有与限位挡杆适配的安装槽，限位挡杆设置在安装槽内，限位挡杆与液体进口之间形成一个笼腔，堵塞球设置在笼腔内，堵塞球的尺寸大于液体进口和笼腔表面通孔的尺寸。 

此项设置为了进一步简化结构，利用限位挡杆，形成一个笼腔(表面有至少两个通孔，不完全封闭的腔体)，堵塞球在笼腔内，当液体流进来的时候，是畅通的，当液体反向流动的时候，堵塞球挡住液体进口，形成最简单的单向阀结构，结构很简单，安装也非常方便。 

本实用新型的进一步设置为：限位挡杆为十字形，在与液体进口对应的壳体内壁上对称设置两对安装槽，与限位挡杆适配，限位挡杆卡设在安装槽内。 

此项设置中十字的限位挡杆安装在安装槽内，这样的结构便于可拆卸，当出现故障或其它问题的时候，方便拆卸、更换。 

附图说明

图1为本实施例的结构示意图； 

图2为本实施例的原理图。 

具体实施方式

参考图1可知，本实用新型一种发动机预热器，在与液体进口(位于堵塞球4下方，堵塞球4挡住，图中未标识出来)对应的壳体1内壁上，设有与限位挡杆2适配的两对安装槽11，两对安装槽11对称设置，限位挡杆2卡设在安装槽11内，限位挡杆2与液体进口1之间形成一个笼腔3，堵塞球4设置在笼腔3内，堵塞球4的尺寸大于液体进口1和笼腔3表面通孔的尺寸。 

参考图2可知，本实施例的原理，预设热设置在发动机的水管中，在水流经过预热器的时候，预热器加热，快速使发动机升温。