[实用新型]导向器压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压减震器生产过程中导向器的压装。

背景技术

液压减震器是汽车上使用的常用装置，目前随着汽车的普及，减震器的需求也越来越大。减震器安装时，先要把导向器件一端压入减震器工作缸内，然后再进行组装。由于减震器品种很多，结构尺寸相差很大，所以不同结构类型的减震器就需要不同的工装，并且相互无法替代使用。不同减震器的大量的工装使用，不但占据空间，而且加大了生产费用。

发明内容

本实用新型的目的正是为了解决现有技术的不足，而提供了一种导向器压装装置，它可以满足不同直径、不同结构减震器的导向器压装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种导向器压装装置，包括底板、支撑座、调整座，其特征是：所述支撑座和调整座与底板固定连接，与支撑座配合设有压头；所述调整座中心设有调整杆，并通过锁母连接；所述调整杆顶部设有支撑板，所述支撑板与调整杆通过拧紧母连接。

以上所述支撑板为多边形结构，多边形侧边设有凹槽。

本实用新型的有益效果是：经过简单的调整，可以满足不同直径、不同结构的减震器，减少了压装工装数量，减少了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背景技术所述液压减震器结构示意图。

图中：1.导向器；2.工作缸；3.弹簧下托；4.贮液缸；5.缸座；6.调整座；7.调整杆；8.锁母；9.支撑板；10.拧紧母；11.压头；12.支撑座；13.底板。

具体实施方式

由附图1可知，本实用新型包括底板13、支撑座12、调整座6，所述支撑座12和调整座6与底板13固定连接，与支撑座12配合设有压头11；所述调整座6中心设有调整杆7，并通过锁母8连接；所述调整杆7顶部设有支撑板9，所述支撑板9与调整杆7通过拧紧母10连接。本实用新型中所述支撑板9为多边形结构，在多边形的每条边上加工出与不同贮液缸4(附图2所示)直径相符的半圆形凹槽。

附图2为本实用新型背景技术所述液压减震器结构示意图，贮液缸4内依次设有工作缸2和导向器1，其底部设有缸座5，贮液缸外设有弹簧下托3。压装步骤包括：

1.根据贮液缸4的直径选择支撑板9上相应的半圆弧，以利于更好的定位。

2.根据弹簧下托3的高度通过调整调整杆7来调整支撑板9的高度。

3.根据贮液缸座5的结构不同，更换支承座12。

4.调整合适后，把锁母8、拧紧母10拧紧。

启动压头11，将导向器压入工作缸2内。