[实用新型]车辆的后车轴组件及具有该后车轴组件的作业车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的后车轴组件及具有该后车轴组件的作业车辆，该后车轴组件的行星齿轮减速机构中的内齿轮能够牢固地在后车轴壳体上。 

背景技术

在拖拉机等作业车辆中，来自发动机主轴的旋转驱动力输入到变速箱中，经过变速箱内的变速装置(例如差动变速装置)减速后，向车辆左右两侧的后轮传递。在变速箱与车辆左右两侧后轮之间各设有一套后车轴组件，该后车轴组件中的行星齿轮减速机构用于对从变速箱输出的旋转驱动力进一步减速并传递给后轮，该后车轴组件中的制动机构用于对后车轮的旋转进行制动。 

图3是从车辆的后方看上述后车轴组件的剖面图。图3中只表示了与一侧后车轮连结的后车轴组件，与另一侧的后车轮连结的后车轴组件的结构与图3所示的后车轴组件的结构大致相同，故省略图示。在该后车轴组件2中，其行星齿轮减速机构201的太阳齿轮202设置在输入轴203(即车辆的变速箱4中的变速装置401的输出轴)的一端，与该输入轴203同步旋转。该行星齿轮减速机构201的环状内齿轮204与太阳齿轮202同轴配置且包围该太阳齿轮202。在该内齿轮204与太阳齿轮202之间设置有多个行星齿轮205，该行星齿轮205与太阳齿轮202及内齿轮204同时啮合，并与行星齿轮支撑构件206固定连结，该行星齿轮支撑构件206固定在后车轴207的一端的外周面上，能够带动该后车轴207旋转，该后车轴207通过轴承等支撑构件旋转自如地支撑在后车轴壳体208中。该后车轴207的另一端固定有后车轮6，后车轮6在后车轴207的带动下旋转。如上所述，来自发动机的输出轴的旋转驱动力输入到变速装置401中，经由变速装置401的输出轴即后车轴组件2的输入轴203、太阳齿轮202、行星齿轮205、行星齿轮支撑构件206、后车轴207传递给后车轮6，驱动其旋转。 

在行星齿轮减速机构中，内齿轮是不允许发生转动的。在上述现有技术中，内齿轮204的止转是通过销构件209完成的。在该环状内齿轮204的径向外周缘加工有沿圆周方向排列的至少两个半圆孔210，在上述后车轴壳体208的径向内周面上加工有与上述半圆孔相 对应的至少两个半圆孔211，该半圆孔210和211构成一个可插入销的销卡合孔，将销构件209插入该销卡合孔中，从而将内齿轮204定位在后车轴壳体208的径向内侧，防止内齿轮204转动。 

在上述内齿轮的止转结构中，内齿轮204上的半圆孔210和后车轴壳体208上的半圆孔211(即销卡合孔)与销构件209的位置精度、尺寸精度要求较高，当销构件209与销卡合孔之间产生松动时，内齿轮204在与之啮合行星齿轮的带动下容易产生轻微的转动，在这种情况下，会影响行星齿轮减速机构201的稳定运行。但是在内齿轮的加工中，内齿轮在高频热处理后产生的变形较大，因此难于确保上述半圆孔210的位置精度或尺寸精度，进而在销构件209与销卡合孔之间容易产生松动。 

参考文献 

专利文献1：日本特开2004-036659号公报 

实用新型内容

本实用新型考虑到这种情况而做成，其目的在于提供一种车辆的后车轴组件及具有该后车轴组件的作业车辆，该后车轴组件中的行星齿轮减速机构的内齿轮不易受到其固定用孔的加工精度的影响，能够牢固且容易地固定在后车轴壳体上。 

用于解决课题的手段 

本实用新型的车辆的后车轴组件包括：输入轴、行星齿轮减速机构、后车轴以及后车轴壳体，所述输入轴的一端与车辆的变速装置连结，将从所述变速装置输出的旋转驱动力输入所述行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的太阳齿轮设置于所述输入轴的另一端并与该输入轴同步旋转，所述行星齿轮减速机构的环状内齿轮与所述太阳齿轮同轴配置且包围该太阳齿轮，所述行星齿轮减速机构的行星齿轮位于所述太阳齿轮与所述内齿轮之间，与所述太阳齿轮和所述内齿轮同时啮合，在所述太阳齿轮的带动下绕其自身轴线自转并绕所述太阳齿轮公转，并且该行星齿轮与所述后车轴连结从而带动所述后车轴旋转，所述后车轴旋转自如地支撑在所述后车轴壳体中，该车辆的后车轴组件的特征在于，所述行星齿轮减速机构的所述内齿轮通过沿该内齿轮的圆周方向排列的多个螺纹连接结构固定在所述后车轴壳体上。 

每个所述螺纹连接结构包括：形成在所述内齿轮上的内齿轮固定用通孔，其轴线与该内齿轮轴线平行；形成在所述后车轴壳体上的螺纹孔，其位置与所述内齿轮固定用通孔相对应的，并且该螺纹孔的轴线与所述内齿轮的轴线位于同一直线上；以及贯穿所述内齿轮 固定用通孔并与所述螺纹孔螺合的螺栓。