[实用新型]一种射频车载自动报站装置的采集终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车报站装置，尤其是涉及一种基于射频433MHz无线信号实现的射频车载自动报站装置的采集终端。

背景技术

目前大多数公交车报站均采用人工触发报站方式，每到一个车站由司机手动触发实现报站，如发现报错需向前或向后重新报站。人工触发报站方式存在如下两方面的缺陷：一是由于公交站台为人员和车辆（公交车和出租车）比较集中，人工触发报站方式分散了司机进站和出站的开车的注意力，容易引发交通事故；另外，每个公交站点都会有不同公交车公司不同的路线过站，每一路线均需需要专职司机，每一个公交路线都要事先设定好路线、所经过站点和站点对应的语音，工作量大且比较繁琐。

专利号为200410015643.X的中国专利，公开了一种GPS动态精确定位智能自动报站终端。由于GPS技术特点，在行驶中定位效果比较好，如果停车或缓慢移动会发生定位偏差，而且如果发生遮挡也会造成信号太弱而定位不准，无法保证定位的一致性。

专利号为200920032528.X的中国专利，公开了一种基于无线射频的公交汽车自动报站发射装置。该技术方案虽为射频方式工作收发装置，但工作机制为车载为发送公交站台为接收，每次均需要进行请求车站编码和车站回应的一个通讯确认过程，会把大部分工作量都交给了公交站台接收端，如果同时有多辆车靠站，堵车时靠站车和不靠站车均会与公交站台接收端进行通信很容易发生信道堵塞而导致靠站的车辆无法取得公交站台信息无法正常报站，系统有容量限制。

专利号为200920032150.X的中国专利，其公开了一种使用蓝牙进行公交自动定位的系统，由于每次都需要进行自动连接并下载语音进行报站，如果车辆行驶速度过快或者离站台太远会发生无法自动连接的情况，而且目前手机均有蓝牙设备，公交站台不仅人员比较集中，带有蓝牙设备的手机也比较集中，非常容易干扰到系统正常运行。

发明内容

为解决现有技术的缺陷，本实用新型提出一种基于射频433MHz无线信号实现的射频车载自动报站装置的采集终端，具有自动广播站台信息且无容量限制的特点。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种公交射频车载自动报站装置的采集终端，包括：用于接收广播节点装置广播的无线信号的天线；该天线连接射频电路；用于存储若干个与每个站点编码信息一一对应的音频文件的存储器；用于从存储器中读取一个音频文件并解码输出语音信息的语音芯片，该语音芯片连接存储器；用于根据接收的站点编码信息触发控制语音芯片输出语音信息的微控制器，该微控制器分别连接射频电路和语音芯片。

在一个优选实施方式中，所述采集终端还包括：通过I/O接口连接微控制器并受微控制器控制的工作状态指示灯。

在一个优选实施方式中，所述采集终端还包括：与微控制器连接的RS232接口。

在一个优选实施方式中，所述采集终端还包括：与微控制器连接的JTAG接口。

在一个优选实施方式中，所述采集终端还包括：与微控制器连接用于显示站点名称信息的显示屏。

在一个优选实施方式中，所述射频电路包括射频芯片及连接射频芯片的外围电路。

在一个优选实施方式中，所述存储器为FLASH存储器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出的公交自动报站装置具有集成度高、体积小和安装方便和易于使用的优点，且预留程序升级的JTAG接口和用户配置参数的RS232接口；另外，本实用新型采用为广播方式，公交站台为广播节点，所有车载采集终端按条件采集广播节点装置的站台信息即可，具有自动广播站台信息且无容量限制的优点。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图；

图2是本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

为实现自动、准确和简便报站公交车报站，本实用新型提出了一种采用射频433MHz实现的公交自动报站装置，其拥有较高抗干扰能力，通讯距离可调，可以有效的覆盖公交站点，能够给公交车所携带采集终端足够的处理时间，适应高速和静止状况通讯。

如图1所示，本实用新型提出的公交自动报站装置包括：分别设置在每个公交站点（可以安装在公交站点的挡雨棚顶部或其他开阔位置）的多干个广播节点装置1，以及分别安装在每个公交车上的若干个采集终端2。也就是说，一个公交站点只需要安装一个广播节点装置1，所有公交车上均安装了采可以采集到该站点数据的采集终端2。