[实用新型]用于制造汽车备胎盖板的模具

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于制造汽车备胎盖板的模具。

背景技术

现有乘用轿车和城市SUV根据备胎的放置与空间布局设计要求，一般都会在汽车行李舱中设计备胎存放舱，备胎舱内放置汽车备用胎与其他工具盒等物品，备胎舱上配置盖板，达到遮盖、隔离备胎舱功能的同时实现行李舱的平整和布局一致性。针对备胎舱的隔离和行李舱物品存放的载荷要求，汽车备胎盖板起到车身装饰、隔音降噪、承载等作用。在现有技术中，汽车备胎盖板一般采用硬质纤维板胶粘复合地毯冲裁成型、PP木粉板复合面料热压成型等材料和生产工艺进行制作的。为了实现车身装饰、隔音降噪、承载的功能要求，备胎盖板会由多层材料层积而成，如：车身装饰用的面料层，隔音降噪的吸音或隔音层，承载用的抗载荷层，在成型中需要把这些材料层积复合在一起，同时还需根据布局和安装要求压制成不同的形状并根据要求保留不同材料层的有效面积。现有技术无法在完成上述层积复合、压制成型工序的同时完成复合材料本体的成型裁切并与地毯面料层实现粘接（地毯的大小一般大于多层复合材料本体的大小），即在冲切的过程中会冲切到地毯，从而损害地毯。因此，现有技术是通过本体先成型，然后在本体和地毯面上喷胶后再压制复合来实现成型本体和地毯的复合，生产工序比较复杂，成本较高，所获得的产品因喷胶而环保性差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在完成多层复合材料本体冲切和层积成型的同时完成复合材料本体与地毯的粘接，一次性实现冲切、成型和粘接复合，在成型本体和地毯的粘接过程中不会损伤地毯的汽车备胎盖板模具。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的用于制造汽车备胎盖板的模具，包括上模板、下模板和下导柱，所述的上模板的上方固定有用于与液压机固定的连接件，所述的上模板的下方连接有冲头，所述的冲头的下端面的边缘设有冲切刀口；所述的模具还包括承托框，所述的承托框位于上模板和下模板之间，下导柱固定在下模板上并依次穿入下模板、承托框和上模板，承托框上设有供冲头穿过的通槽，所述的上模板上设有用于限制冲头行程的限位块。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本实用新型结构，将备胎盖板的底层固定在冲头的下端面上，备胎盖板的中间层搁置在承托框上，最上层的地毯放置在下模板上，上模板上的连接件连接在液压机上，液压机带动上模板和冲头向下冲压，当冲压到承托框时，冲切刀口将底层和中间层的边缘切掉并切成一定形状，冲头继续下行至地毯处，实现了多层结构的复合粘结，同时由于限位块的阻挡，冲头端面到达地毯表面就无法下行了，同时也保证了对地毯的冲压力度，使多层结构实现成型并牢牢复合粘结在一起，在完成备胎盖板的多层结构复合粘结成型的过程中对除地毯之外的各层材料进行冲切，同时在与地毯粘结的过程中又不会损害地毯，全部工序在一次冲压成型的动作行程中完成，生产工序少，生产效率高。

作为改进，所述的模具还包括用于固定上模板和承托框的拉杆，所述的上模板和承托框上设有供拉杆旋入的螺纹孔，在开模的时候，将上模板和承托框固定，在液压机的作用下上拉开启，成型后的产品在下模板上，此时，便可顺利地取出备胎盖板，既方便了产品的取出，也保证了拿取时的安全。

作为改进，所述的下模板的两侧设有气缸，所述的气缸的前端设有顶块，当冲压合模时，气缸和顶块在下模板的外侧，开模时，气缸向前动作将顶块前推，承托框就搁置在顶块上，此时，就可以顺利地将成型后的备胎盖板取出，更进一步保证了拿取的安全。

作为改进，所述的下模板中间设有地毯定位和避空腔，便于多地毯的定位及成型压制过程中对冲头的避空，更进一步减小了地毯的损坏。

作为改进，所述的通槽周围的下陷形成大于通槽的承托区，所述的承托区用于盛放备胎盖板的中间层，有效地防止了在冲压过程中，中间层跑偏和缺料的现象。

作为改进，所述的模具还包括上导柱，所述的上导柱固定在上模板上，由于下导柱较长，上下模板的行程拉开后，其导向性不好，增加上导柱后，上导柱主要导向上模板和承托框，提高了整个模具的可靠性。

作为改进，所述的下模板上设有导向限位块，所述的导向限位块位于下导柱的外侧，增加限位导向块进一步提高了冲头、承托框和下模板三者匹配时的配合精度，同时提高下模板和承托框的行程限位平面度，保证大平面配合的精度，减少复合成型中冲头对地毯的损伤。

附图说明：

图1为本实用新型的用于制造汽车备胎盖板的模具的爆炸图。

图2为本实用新型的用于制造汽车备胎盖板放料时的结构示意图。