[实用新型]防止车轮扒胎的装置无效
申请号: | 201120178869.7 | 申请日: | 2011-05-31 |
公开(公告)号: | CN202115268U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 蒋荣华;王凯 | 申请(专利权)人: | 蒋荣华 |
主分类号: | B60B21/10 | 分类号: | B60B21/10;B60B21/12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防止 车轮 装置 | ||
技术领域
本实用新型特别涉及一种防止车轮扒胎的装置。
背景技术
目前,各类机动车辆在车胎处于较低胎压状态下或在遇到较为恶劣的路况时,往往会出现扒胎的状况,这不仅会影响车辆的正常行驶,还极易导致交通事故的发生,进而危及车载人员或行人的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止车轮扒胎的装置,其可以保证车轮在较低胎压状态下或各种极限路况下,仍然可以正常行驶而不至于扒胎,从而克服了现有技术中的不足。
为实现上述发明目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种防止车轮扒胎的装置,包括主要由固定连接的外轮辋和内轮辋组成的轮辋,其特征在于:所述防止车轮扒胎的装置还包括设置于轮胎内侧的轮胎锁圈,且所述轮胎由轮胎锁圈固定于内轮辋和外轮辋之间。
具体而言,所述外轮辋和内轮辋由分布在轮辋周圈的数个锁紧螺栓固定连接。
与现有的车轮结构相比,本实用新型增加了用来压紧轮胎的锁圈,该锁圈位于轮胎内侧,外轮辋与内轮辋通过布置在轮辋周圈的数个锁紧螺栓固定,通过对轮胎锁圈尺寸的合理设计,使得在内外轮辋锁紧后,轮胎通过锁圈被牢牢的固定在内外轮辋之间,藉由这样的设计,可以保证车轮在较低胎压状态下或各种极限路况下,仍然可以正常行驶而不至于扒胎。
附图说明
图1为本实用新型中一种防止车轮扒胎的装置的结构示意图;
图2为图1所示防止车轮扒胎的装置的剖面结构示意图;
图中各附图标记及其指示的部件分别为:1、轮胎;2、轮胎锁圈;3、外轮辋;4、内轮辋;5、锁紧螺栓。
具体实施方式
参阅图1-图2,该防止车轮扒胎的装置包括轮胎锁圈2、由外轮辋3、内轮辋4和数个锁紧螺栓5构成的轮辋。轮胎锁圈位于轮胎内侧,外轮辋与内轮辋通过布置在轮辋周圈的锁紧螺栓固定,通过对轮胎锁圈尺寸的合理调整,使得在内外轮辋锁紧后,轮胎通过轮胎锁圈被牢牢的固定在内外轮辋之间。与传统的车轮结构相比,本实用新型增加了用来压紧轮胎的锁圈,这样可以保证车轮在较低胎压状态下或各种极限路况下,仍然可以正常行驶而不至于扒胎。
以上实施例仅供说明本实用新型之用,而非对本实用新型的限制,有关技术领域的技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,所作出各种变换或变型,均属于本实用新型的范畴。
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