[实用新型]一种软料叉具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种软料叉具。 

背景技术

传统叉车虽然机动灵活，适应性好，作业效率高，应用叉车可实现装卸、搬运作业机械化，减少货物破损，提高仓库容积的利用率和作业安全程度等优越性，但是由于传统叉车本身的特性，以及用于黄河防洪工程抢险中的软料具有低密度、松散、体积大等特殊属性，以上各种传统叉车就存在不能适应抢险现场场地和叉装软料量太少等问题。 

现有技术存在问题和不足： 

1.虽然传统叉车起吊重量较大，但是只能调运体积小、密度大、规则的重物。不能调运体积大、密度小、散乱的物体，如黄河抢险专用软料：秸料，柳头，树枝，树干等。

2.传统叉车的轮胎设计是适应于平整的货物堆放场地，一般其轮胎直径较小，且轮胎花纹和轮胎胎厚设计等使其抗滑性、耐切割性等方面较差，不能适应抢险场地。 

3.传统叉车的货叉因其一般搬运体积小、密度大的重物，所以其设计一般强度较高、前后距离较短、宽度较小，但利用其来搬运黄河抢险软料的量有限，效率低下。 

4.传统叉车的货叉一般前后臂短，虽然能够前后伸缩的货叉可以有较大伸出距离，但荷载又有限，而抢险现场进埽位置一般距岸边有一定距离，因此，用其搬运软料至进埽现场后不能卸到位。 

5.传统叉车能够上下垂直提升、翻转，但是其距离有限，自卸汽车的车厢上沿距地面有一定距离，用传统叉车向自卸汽车上装埽料时，不能提升到位，既便提升到位也会因埽料体积较大影响驾驶员视线，易出现机械事故。 

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种软料叉具，大大提高了叉装软料的能力。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种软料叉具，包括底面和后挡面，底面和后挡面的内端通过连接部分连接，底面和后挡面的夹角大于45度且小于90度，连接部分的后侧设有与装载机连接的固定装置。 

所述的底面包括四个等距设置的叉齿且叉齿前端为锐角结构。 

所述的叉齿的根部设有加强连接板。 

所述的固定装置为螺栓固定孔。 

本实用新型结构简单、功能实用，利用力矩较大的装载机动力装置，和其伸缩臂较长和自由翻转的优点，加工出长度、宽度、高度均较大的叉具，将装载机原铲斗卸下，安装上该叉具，用来运卸柳秸类软料。运送物体体积大大提高，将叉具与装载机结合应用。 

本实用新型具体有以下优点： 

1.叉具加工简洁轻便，安装、拆卸方便，设计不改变原连接属性，不影响装载机本身主要性能，不改变原操作。

2.叉具长、宽、高尺寸较大，容量大，装料多，效率高。 

3.底面与后挡面成小于90⁰的锐角设计，使运送物在叉具内具有更大稳定性，在运送过程中不易撒落。 

4.叉具底面前端的尖角设计，在使用时更加方便叉料。 

5.叉具的大容量与装载机大功率的动力结合，运料速度快。 

6.该专用叉具与装载机的有效结合，能够完全代替人工运送软料，能够适应各种抢险现场场地，非常适应黄河抢险需要。 

7.该专用叉具易于加工，方便推广，成本低廉。 

附图说明

图1为本实用新型的纵剖示意图； 

图2为本实用新型的底板横剖示意图；

图3为本实用新型的后挡面的结构示意图；

图4为本实用新型与装载机连接部的示意图。

具体实施方式

实施例：如图1－4所示，一种软料叉具，包括底面1和后挡面2，底面1和后挡面2的内端通过连接部分连接3，底面1和后挡面2的夹角大于45度且小于90度，连接部分3的后侧设有与装载机连接的固定装置，固定装置为螺栓固定孔5。底面1包括四个等距设置的叉齿7且叉齿7前端为锐角结构4。叉齿7的根部设有加强连接板6。 

   保持装载机除铲斗以外的动力、行走、工作等装置不变，根据装载机的动力性能及其荷载能力加工制作专用叉具，将装载机铲斗卸下，替换为专用叉具，即形成黄河抢险专用软料叉车。 

叉具的加工比较简便。底部为四道等距、用一定厚度钢板加工而成的底面，底面前端为较小锐角，以便于叉料；后挡面为四道竖向钢板，互相有一定距离，并相互连接；连接部分是由整块钢板加工而成；底面与后挡面的连接部分上固定有钢板，每块钢板均有一孔，孔的大小与装载机伸缩臂和铲斗连接的通过螺栓大小相同。利用能够所能满足强度的钢板加工而成的叉具，替换装载机铲斗与装载机连接，安装的叉具与铲斗有相同的摆动空间。