[实用新型]沥青混合料厂拌热再生设备的热料暂存仓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沥青混合料厂拌热再生设备的热料暂存仓。

背景技术

随着公路建设的发展，沥青路面以其良好的性能和使用品质，从本世纪初开始被世界各国广泛应用，我国的公路建设近10几年来沥青路面的应用在我国有了相当快的发展。至2010年，已建成通车的348万公里的公路中（其中高速公路里程约6.54万公里），在高速公路和一级公路中沥青路面约占80％。可以看出沥青路面在我国是公路路面的主要结构形式。沥青路面经过长期发展，沥青路面是在大自然中工作，除受车辆荷载的反复作用外，还受到雨雪、温度、阳光等自然因素的影响，沥青路面经过一定年限的使用，会发生一系列的物理及化学变化，出现裂缝、沉陷、松散、车辙、拥包、泛油等各种病害并逐步扩展，严重影响行车。目前有很多公路已进入大、中修期，以往维护处理的方法就是对出现病害的沥青路面进行铣刨，然后重新铺筑。用这种将路面更新时，一般都将旧沥青混合料清除掉。通过这种方法保证沥青路面的使用性能，但同时也产生了大量的沥青混合料废弃物。如果按照路面的设计寿命15至20年计，从现在起全国每年需要翻修的沥青路面以12%计，每年所产生的废旧沥青料将超过300万吨，而这个数字将以每年15%的速度增长,10年之后，旧沥青混合料每年将达到1200万吨。这些为数巨大的旧沥青料翻挖出来后，如果不进行再生利用，只能白白地废弃掉。不仅浪费了大量资源，也对环境造成严重污染。如能再生利用每年则可节省材料费140亿元，由沥青再生利用所产生的环境效益将更为巨大。

现有技术中的沥青混合料厂拌热再生设备热料暂存仓，采用方锥形结构，料仓体存在死角位置，由于再生热料具有的粘附作用，方锥体结构料仓体的存在死角位置，易附着，而附着随着设备生产，越来越严重，导致发生堵仓。此外，现有技术中，沥青混合料厂拌热再生设备料位系统采用机械式料位探测计，通过旋转叶片感应料仓内部料位情况，因再生热料具有一定的粘附作用，运转过程中，易附着于旋转叶片上，导致叶片负载加大，烧坏料位探测计，使料位控测计失灵，而且当暂存仓内的热料存量较少时，机械式料位探测计还无法准确探测暂存仓内的热料量。

实用新型内容

本实用新型提供了一种沥青混合料厂拌热再生设备的热料暂存仓，其目的在于克服现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型的技术方案如下：

沥青混合料厂拌热再生设备的热料暂存仓，包括壳体以及安装于壳体内的料仓，所述料仓包括圆锥形的料仓本体以及称重传感器，所述壳体的内侧面上设有至少三个下支撑板，所述料仓本体的外侧面上设有与所述下支撑板分别配合的上支撑板，所述各对下支撑板和上支撑板之间均支承有称重传感器。

作为本实用新型的改进，所述料仓具有三个称重传感器，称重传感器位于同一水平面上，且所述称重传感器三等分所述料仓本体。

作为本实用新型的改进，所述料仓还包括料仓固定装置，所述料仓固定装置由至少三个固定单元组成，所述各固定单元包括设于壳体内侧面的下承接板、设于料仓本体外侧面的上承接板以及贯穿于上、下承接板之间的螺杆，所述上承接板的上、下表面均螺合有螺母；所述下承接板的上下表面均螺合有螺母，且上、下承接板之间的距离大于或等于所述上、下支撑板之间的距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述料仓固定装置由三个固定单元组成，三个固定单元位于同一水平面上，且所述三个固定单元三等分所述料仓本体。

进一步的，所述料仓料仓本体的内表面上复合有不锈钢层。

进一步的，所述料仓本体下部的外表面上设有一保温层，该保温层内埋设有电热管。

更进一步的，所述保温层的材料为硅酸纤维。

作为本实用新型的改进，料仓本体的下端开口处配设有一对左、右对称的气动门，所述气动门均包括气动门本体以及使气动门本体摆动的气缸，所述气动门本体包括使下端开口密封的挡板以及分别连接于挡板两侧的两连接板，所述两连接板分别铰接于料仓本体的侧壁，所述气缸具有一活塞杆，该活塞杆铰接于挡板。

作为本实用新型的另一种改进，所述气缸为双行程气缸，该双行程气缸具有两根活塞杆，所述两活塞杆的长度不同。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的料仓本体呈圆锥形，在使用时，料仓本体内的热料不存在死角，因此不易产生堵仓的问题。此外，本实用新型采用称重传感器进行称重，它不仅克服了机械式料位探测计容易失灵的问题，而且其称重较为精准。