[实用新型]多功能非接触式汽车挡位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种多功能非接触式汽车挡位传感器。

背景技术

随着搭载自动挡变速器汽车在国内外市场的普及，非接触式档位传感器的应用范围也越来越广泛，已经成为发展趋势。目前市场上多为霍尔原理的非接触式档位传感器，其具体的结构大都由上盖板和下盖板扣合而成，在下盖板上具有磁性的转子在与其配合的定子内的转动，随着内外转子的相对转动，气隙的变化产生线性变化的磁场以模拟信号输出，可以根据变速器需要编写响应程序。然而，使用变速器控制器（TCU） 的情况下，启动电机继电器永远没有办法吸合，车辆无法起动，这样可能会招致驾驶人TCU 控制起动电机继电器，需要TCU 上电完成后识别档位信号，再控制起动电机继电器。如果客户上电时候马上合上点火开关，起动电机没有办法马上起动，客户有可能会感觉到明显的起动延迟。此外，非接触式档位传感器在没有变速器控制器（TCU） 的情况下，启动电机继电器永远没有办法吸合，车辆无法起动，这样可能会招致驾驶人员的抱怨。而且在极端低温下，电池SOC 不足时，电池电压过低，启动电机继电器没有足够的供电，也有可能无法完成起动；同理，起动瞬间电压过低时候，启动电机继电器控制的开关可能会断开，导致起动失败。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种多功能非接触式汽车挡位传感器，该传感器在变速器控制器非正常工作状态下，可实现对车辆的启动。

为实现上述目的，本实用新型的多功能非接触式汽车挡位传感器，由上盖板和下盖板扣合而成，其在控制电路的控制下，通过设置在下盖板上具有磁性的转子在与其配合的定子内的转动，由霍尔芯片感受如上转动过程中磁场强度的变化实现车辆的启动，在上盖板与下盖板之间设有接触挡位感应装置，该接触挡位感应装置在所述的控制电路中变速器控制器的非正常工作状态下，根据启动需求启动车辆。

进一步讲，上述的接触挡位感应装置包括固定设置在转子上的触针、固定设置在上盖板上的与启动挡位对应的触片，在转子带动触针旋转时，所述的触针与触片滑动配合。

作为对上述方式的限定，所述的接触挡位感应装置包括设置在触针下方、位于下盖板内的为触针提供向上预紧力的弹性元件。

具体来讲，上述的弹性元件为弹簧。

作为对上述方式的进一步限定，所述的触针通过固定嵌入在下盖板内的限位板定位在下盖板上。

作为对上述方式的更进一步限定，在上盖板上固定设有与触片配合的绝缘凸台。

采用上述技术方案，其效果如下：

1、在上盖板与下盖板之间设有接触挡位感应装置，该接触挡位感应装置在控制电路中变速器控制器的非正常工作状态下，根据启动需求实现对车辆，增强了该传感器的通用功能；

2、在触针下方的下盖板内设置为触针提供向上预紧力的弹性元件，确保了触针与触片结合的紧密性，避免了二者长期结合磨损带来的虚接触。

3、上盖板上固定设有与触片配合的绝缘凸台，避免了触针与触片在其他挡位的接通，避免了车辆在非启动挡位的误启动。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中下盖板立体结构示意图；

图3为图1中上盖板立体结构示意图；

图4为实施例一中触针和限位板的局部剖面图；

图5为实施例二中触针和限位板的局部剖面图；

图6为本实用新型的控制电路原理图。

图中：

1、上盖板；2、下盖板；3、转子；4、定子；5、霍尔芯片；6、触针；7、触片；8、弹性元件；9、限位板；10、绝缘凸台；11、变速器控制器；12、接口端子；13、点火开关；14、启动电机控制器；15、容腔；16、启动电机。

具体实施方式

本实用新型的多功能非接触式汽车挡位传感器，在现有的非接触式汽车挡位传感器结构的基础上，增设了接触挡位感应装置，以实现在控制电路中的变速器控制器的非正常工作状态下，根据点火开关13的点火需求启动车辆。基于此设计思路可以看出，本实用新型的非接触式汽车挡位传感器的结构方面主要包括两个部分，其一是现有的非接触式汽车单位传感器结构，其二是增设的接触挡位感应装置，下面通过对具体细节的描述对上述设计思想做详细的说明，应当理解，该说明仅是上述思想下的一种结构，基于上述思想的对如下具体结构做出的任何改动均属于本实用新型的保护范围。

实施例一：