[实用新型]碳化硅机械密封装置有效
申请号: | 201120180719.X | 申请日: | 2011-05-27 |
公开(公告)号: | CN202091520U | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 邬国平 | 申请(专利权)人: | 宁波伏尔肯机械密封件制造有限公司 |
主分类号: | F16J15/54 | 分类号: | F16J15/54;F16J15/16 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315104 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 碳化硅 机械 密封 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于机械密封技术领域,具体讲是一种碳化硅机械密封装置。
背景技术
目前碳化硅机械密封装置,包括固定套接在轴上的弹簧座、与弹簧座周向限位的动环座、密封静环、密封动环、弹簧;所述密封动环与动环座过盈配合,所述密封动环紧贴在密封静环上,所述动环座与弹簧座之间密封,所述弹簧座与轴之间密封;所述弹簧一端与密封动环相抵,另一端与弹簧座相抵,所述弹簧座与轴之间设有紧定螺钉。此结构中的密封动环随着泵轴的转动而转动,密封静环与密封动环形成密封磨面来实现对泵内部与外界的机械密封。
以上现有技术的机械密封装置存在以下缺点:目前普遍通过多个径向的紧定螺钉将动环座与轴固定并同时将动环座与弹簧座连接,由于紧定螺钉同时起了驱动跟固定作用,这样驱动跟固定功能都相对薄弱,在有些工作状况下转速快、驱动扭矩大,会容易使紧定螺钉松动,从而造成整个机械密封失效,频繁更换零件和维修都增加使用成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种使弹簧座与动环座之间周向驱动性好,使用成本低且能防转脱落的碳化硅机械密封装置。
本实用新型的技术方案是,提供一种具有以下结构的碳化硅机械密封装置,包括固定套接在轴上的弹簧座、与弹簧座周向固定的动环座、密封静环、密封动环、弹簧;所述密封动环与动环座过盈配合,所述密封动环通过弹簧压配合在密封静环上,所述动环座与弹簧座之间密封,所述弹簧座与轴之间密封;所述弹簧座与轴之间设有紧定螺钉,所述弹簧座与动环座之间还设有用于驱动动环座与弹簧座周向联动的至少二组联动装置。
所述联动装置为三组,并沿圆周均匀分布。
每组联动装置包括一个驱动螺钉,所述动环座设有与驱动螺钉相配的长槽,所述驱动螺钉的头部径向旋合在弹簧座上,所述驱动螺钉的末部嵌入在长槽内,所述驱动螺钉的末端呈扁平状,且与长槽的两侧间隙配合。
所述驱动螺钉的末端的端部与动环座的外壁平齐。
采用上述结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:由于所述弹簧座与动环座之间还设有用于驱动动环座与弹簧座周向联动的至少二组联动装置,该联动装置用于驱动动环座与弹簧座周向联动,这样周向驱动性好,而使紧定螺钉只起到将动环座与轴固定的作用,这样使弹簧座与动环座之间周向驱动性好,使用成本低且能防转脱落。
作为改进,所述联动装置为三组,,并沿圆周均匀分布,这样受力更加均匀。
作为改进,每组联动装置包括一个驱动螺钉,所述动环座设有与驱动螺钉相配的长槽,所述驱动螺钉的头部径向旋合在弹簧座上,所述驱动螺钉的末部嵌入在长槽内,所述驱动螺钉的末端呈扁平状,且与长槽的两侧间隙配合,这样可以达到驱动螺钉只起驱动作用,紧定螺钉起紧定作用与产品整套装配限位用。
附图说明
附图1是本实用新型的机械密封装置的结构示意图。
附图2是本实用新型的碳化硅机械密封装置的动环座结构示意图。
附图3是图2的A向示意图。
附图4是图2的B向示意图。
附图5是本实用新型的碳化硅机械密封装置的驱动螺钉的结构示意图。
图中所示,1、轴,2、弹簧座,3、动环座,3.1、长槽,3.2、通孔,4、密封静环,5、密封动环,6、弹簧,7、驱动螺钉,8、紧定螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的碳化硅机械密封装置作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5所示,本实用新型的碳化硅机械密封装置,包括固定套接在轴1上的弹簧座2、与弹簧座2周向固定的动环座3、密封静环4、密封动环5、弹簧6;所述密封动环5与动环座3过盈配合,所述密封动环5通过弹簧6压配合在密封静环4上,所述动环座3与弹簧座2之间密封,所述弹簧座2与轴1之间密封;所述弹簧座2与轴1之间设有紧定螺钉8,所述弹簧座2与动环座3之间还设有用于驱动动环座3与弹簧座2周向联动的至少二组联动装置。
所述联动装置为三组,当然也可以为三组以上,如四组、五组,并沿圆周均匀分布。
每组联动装置包括一个驱动螺钉7,所述动环座3设有与驱动螺钉7相配的长槽3.1,所述驱动螺钉7的头部径向旋合在弹簧座2上,驱动螺钉7的头部嵌在弹簧座2的孔内,所述驱动螺钉7的末部嵌入在长槽3.1内,所述驱动螺钉7的末端呈扁平状,且与长槽3.1的两侧间隙配合,该驱动螺钉7的末端先车小再对称切割平形成。所述驱动螺钉7的末端的端部与动环座3的外壁平齐。
所述长槽3.1宽度比驱动螺钉7头部窄比末端宽,这样可以达到驱动与驱动螺钉7防转的作用。
所述长槽3.1与驱动螺钉7的末端之间的间隙要比紧定螺钉8与动环座3上的通孔3.2之间的间隙小,这样可以达到驱动螺钉7只起驱动作用,紧定螺钉8起紧定作用与产品整套装配限位用。
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