[实用新型]支座体系混合式结合梁斜拉桥

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑工程领域，涉及一种新结构形式的斜拉桥。

背景技术

近年来我国大量修建交通基础设施，各种跨越江河、海峡、公路、铁路等地形地貌的斜拉桥随之不断涌现，要求斜拉桥的设计与建造技术不断创新发展以适应各种外部建造条件的需要。

斜拉桥主要由主塔、斜拉索、主梁组成。主塔主要为钢筋混凝土结构，也有少数桥采用钢塔。斜拉索采用平行钢丝斜拉索或钢绞线斜拉索。主梁主要采用预应力混凝土结构、结合梁结构和钢箱梁结构，也有少数桥采用混合式结合梁结构和混合式钢箱梁结构。

双塔斜拉桥的结构体系主要采用漂浮体系，也有少数桥采用固结体系和支座体系。

在原有的斜拉桥形式中，混合式结合梁斜拉桥非常少，支座体系斜拉桥也非常少，而把二者结合在一起的支座体系混合式结合梁斜拉桥及其施工方法还没有。

本申请人所遇到的实际建桥条件如下：桥位处属于平原地区，要建造一座双塔斜拉桥，其主跨需小角度斜跨三条铁路线，其中一个边跨在陆地上，另一边跨要跨越不通航的小河。

桥的主跨要跨越铁路线，为不影响铁路行车，中跨宜采用结合梁。边跨可搭设支架浇注混凝土梁，这样在施工主塔时可同时施工边跨混凝土梁。桥位处属于平原地区，桥面以下塔柱不高，采用固结体系没法满足受力要求。因主梁很宽，且主跨是小角度斜跨铁路线，如采用常规的漂浮体系势必要加大主跨跨度，增加造价，并且有一个主塔墩需设立在河道中央，河道部门难以批准，因此需采用支座体系混合式结合梁斜拉桥。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种主塔结构构造简单、受力好、用料少，施工期间的抗风能力强、安全系数高，工期短的支座体系混合式结合梁斜拉桥。

本实用新型目的的实现方式为，支座体系混合式结合梁斜拉桥，边墩、辅助墩上浇注边跨混凝土梁，中跨结合梁上挂设斜拉索，两主塔和主塔墩之间有大吨位球形钢支座，两大吨位球形钢支座间施工中跨结合梁，边跨采用混凝土梁，中跨采用结合梁，全桥采用支座体系。

本实用新型主塔为直柱式设计，配以平行索面，主塔结构构造简单，受力好，用料少，节省造价，同时可丰富主塔造型；边跨主梁与主塔同步施工先行完成，故中跨主梁为单悬臂施工，斜拉桥在施工期间的抗风及其它安全系数大大提高；主塔为直柱式设计，斜拉索为平行索面，故主桥中跨也可与主塔同步施工，主塔封顶不久即可达到全桥合拢，能大幅缩短工期，获得较好的经济效益。

凡中跨适合使用结合梁，边跨适合使用现浇混凝土梁，下塔柱不高的双塔斜拉桥都可采用本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，

图2是图1的A-A向剖示图，

图3是图1的B-B向剖示图。

具体实施方式

参照图1、2、3，本实用新型的边墩5、辅助墩6上浇注边跨混凝土梁2，中跨结合梁3上挂设斜拉索4，两主塔1和主塔墩7之间有大吨位球形钢支座8，两大吨位球形钢支座8间施工中跨结合梁3。

参照图1、2、3，施工本实用新型的具体步骤如下：

a、先施工主塔墩7、辅助墩6、边墩5的基础，随后施工其墩身，

b、吊装大吨位球形钢支座8到主塔墩上，浇注与主塔固结部分的边跨混凝土梁2，完成主塔墩和边跨混凝土梁的临时固结，

c、一边进行主塔1的施工，一边分节段浇注剩余的边跨混凝土梁，

d、再一边进行主塔施工，一边悬臂施工中跨结合梁3并挂设斜拉索4，直到最大单悬臂状态，

e、进行中跨合拢段施工，拆除主塔墩和边跨混凝土梁的临时固结，完成结构体系转换，主体结构施工完成，

f、进行桥面和主塔附属结构施工，进行荷载试验，全桥试行通车。

本实用新型的主塔固结在边跨混凝土梁上，通过在梁底设置大吨位球形钢支座落在主塔墩上。边跨混凝土梁伸入中跨少许通过设置钢混接头与中跨结合梁固结为一个整体结构。