[实用新型]一种后车门中柱板

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种后车门中柱板。 

背景技术

一般汽车结构车身有三个柱，我们称之为A柱、B柱、C柱(见下图)；与前车门总成相连接盖板的叫前门B柱板(B柱板也称中柱板)，与后车门总成连接的盖板叫后车门B柱板；这里的中柱板盖板除在车门处于关闭状态时起密封性能外，还对整个中柱总成的外观及匹配性具有较高的要求，如A级表面的光顺度、桔皮、粒点及与车身颜色的协调性；还有其与周边零件的匹配性，现有的后车门中柱板与后车门钣金存在着匹配性以及安装牢靠性较差等缺点，这样影响了整车的外观性能。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种外形美观，与周边零件匹配性好，安装后牢固可靠的后车门中柱板。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种后车门中柱板，包覆安装在后车门钣金上，包括呈拱形的本体，其特征是：所述的本体整体经滚压、冲压翻折使中柱板本体形成有内凹槽的覆盖槽，覆盖槽遮盖在后车门钣金外表面上，在本体右侧经滚压成形有后车门玻璃升降槽，在槽口边上开设有与后车门钣金相固定连接的腰形孔，在本体的左侧经冲压翻折后形成有与后车门钣金边沿相扣合的翻边部。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种后车门中柱板中，所述的本体的下侧设置有端头匹配部，所述的端头匹配部在水切安装后位于水切的内侧，并与水切紧密贴合。 

在上述的一种后车门中柱板中，所述的端头匹配部与水切紧密贴合的高度为3cm～6cm。 

在上述的一种后车门中柱板中，所述的端头匹配部的内侧上粘接有泡棉。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于： 

1、结构简单，安装方便，通过腰形孔安装后与周边零件匹配性好(如水切)，整体外形美观协调，并且内侧设置有泡棉保证了安装后牢固可靠性、良好的密封性能及减少中柱板与后车门钣金因振动产生的噪音。 

2、中柱板槽口边上开设与后车门钣金相固定连接的腰形孔，可进行上下平移，满足中柱板上端与车顶饰条的装配间隙。 

附图说明

图1是本后车门中柱板的立体结构示意图； 

图2是图1的主视结构示意图； 

图3是图1的后视结构示意图； 

图4是图2的E-E向剖视结构示意图； 

图5是本后车门中柱板与水切条匹配安装后的结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，本体1；覆盖槽2；后车门玻璃升降槽3；腰形孔3a；翻边部4；端头匹配部5；泡棉6；水切7；后车门钣金8；高度H。 

如图1、图2以及图3所示，本后车门中柱板，包覆安装在后车门总成钣金上，包括呈拱形的本体1，这里本体1是由金属材料制成的，本体1经滚压、冲压翻折在其中部形成有内凹的覆盖槽2，覆盖槽2遮盖在后车门钣金8的外表面上。 

为了方便进行安装和定位，在本体1右侧经滚压翻折后形成有后车门玻璃升降槽3，在槽口边上开设有腰形孔3a，通过螺钉穿过腰形孔3a就可以与后车门钣金8相固定连接，这样保证了安装后的牢靠性。 

在本体1的左侧经冲压翻折后形成有与后车门钣金8的边沿相扣合的翻边部4，这样做到与后车门钣金8边沿匹配，又与车身钣金不产生段差，使得整体外形美观协调性好。 

如图5所示，为了保证与其它配件安装后的匹配性(如水切7)，本体1的下侧设置有端头匹配部5，端头匹配部5在水切7安装后位于水切7的内侧，并与水切7紧密贴合，端头匹配部5与水切7紧密贴合的高度H为3cm～6cm，这里贴合的高度H优选为5cm；如图4和图3所示，另外为了保证一定的缓冲性和良好的密封性能，端头匹配部5的内侧上粘接有泡棉6，从而避免中柱板与后车门钣金8直接接触。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。