[实用新型]减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机，具体地说，是涉及一种减速起动机。

背景技术

伴随着国内汽车产业的飞速发展，汽车的应用范围也越来越广，用户对车辆的各种特殊要求也层出不穷，不仅需满足在多雨潮湿的南方道路行驶，而且要满足在沼泽、积水较多的泥泞道路上畅行，更有部分客户要求起动机能实现水下着车。

目前的减速起动机结构大多如图1所示，该种结构的减速起动机无法有效的阻止各种液体侵入起动机电磁开关和电机的内部，一旦液体侵入到起动机内部，就会造成其短路或烧毁。具体而言，上述结构的减速起动机有两个连接部位易发生液体渗入，一个部位是电磁开关总成40与驱动端盖总成10、减震块20的连接处；另一个部位是定子总成50与电刷端盖70之间，虽然定子总成50与电刷端盖70之间有O型密封垫60进行密封，但定子总成50上的定位凸台51与电刷端盖70上的开放式定位槽71的连接处外露形成一个易渗入部位(参见图2)。因此，如何解决这两个部位的密封问题，就成了实现减速起动机防水的关键。

为了实现减速起动机防水，现有技术中的减速起动机有如2009年4月29日公开的、公告号为CN101418764A、发明名称为防水型行星减速起动机，其通过在驱动盖与内齿轮的外凸台之间装设一O形密封圈，在保持架轴承的底面与内齿轮的齿圈之间装设一钢骨架密封圈，从而解决了两个关键部位极易进水的问题，使行星减速起动机具备防水性能。若针对图1所示的减速起动机，可以考虑在电磁开关总成40与驱动端盖总成10、减震块20的连接处设置一O形密封圈或钢骨架密封圈，但是由于电磁开关总成40与驱动端盖总成10、减震块20三者之间均为面接触，并不具备设置O形密封圈或钢骨架密封圈的条件，针对这一问题，如何解决电磁开关总成40与驱动端盖总成10、减震块20的连接处的问题，就成了实现减速起动机防水的关键。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有防水性能的减速起动机，能够有效的阻止水等液体从电磁开关总成、驱动端盖总成连接处和定子总成、电刷端盖连接处渗入，以扩大起动机的应用范围，提高起动机的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型的减速起动机，包括驱动端盖总成、电磁开关总成、减震块、定子总成、O型密封垫和电刷端盖，所述驱动端盖总成上具有开关安装面，所述电磁开关总成包括机体，所述减震块具有突出定位面，所述机体与所述驱动端盖总成和减震块连接，且所述开关安装面与突出定位面在同一平面上，所述机体的前端与所述开关安装面及所述突出定位面形成面接触；所述定子总成与所述电刷端盖连接，所述O型密封垫设置在定子总成与电刷端盖之间；所述减速起动机还包括防水密封部件，所述防水密封部件包括开关密封环和内置式定位槽，所述机体的前端开设有凹槽，所述开关密封环设置在所述凹槽内且与所述开关安装面和所述突出定位面同时接触；所述内置式定位槽为将所述定子总成与所述电刷端盖连接的连接件。

上述的减速起动机，其中，所述开关密封环的厚度大于所述凹槽的深度。

上述的减速起动机，其中，所述开关密封环包括梯形环体、过渡环体和圆弧环体，所述过渡环体设置在所述梯形环体与所述圆弧环体之间。

上述的减速起动机，其中，所述梯形环体的远离所述圆弧环体的端面与所述凹槽的底面接触，所述底面为所述凹槽的远离所述开关安装面侧的面。

上述的减速起动机，其中，所述圆弧环体的圆弧面与所述开关安装面和所述突出定位面同时接触。

上述的减速起动机，其中，所述凹槽的剖面形状为梯形。

上述的减速起动机，其中，所述梯形凹槽的靠近所述开关安装面侧的内径d3与所述开关密封环的最大外径d1、最小内径d2的关系为：d2＜d3＜d1，所述最大外径为所述梯形环体的远离所述圆弧环体侧的环体外径，所述最小内径为所述梯形环体的远离所述圆弧环体侧的环体内径。

上述的减速起动机，其中，所述凹槽的内缘与所述梯形环体的外缘相适配。

上述的减速起动机，其中，所述内置式定位槽设置在所述电刷端盖上，所述定子总成上设置有与所述内置式定位槽配合的定位凸台，且所述内置式定位槽具有内缘和包覆所述内缘的槽壁，所述内缘与所述定位凸台配合。

上述的减速起动机，其中，所述开关密封环的硬度为IRHD60±5，材质为橡胶或塑料制品。