[实用新型]火花塞装配专用防震套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车或摩托车的发动机火花塞的装配工具，具体而言是一种装配或拆卸火花塞的专用套筒。

背景技术

火花塞的构造如图1所示，是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，其主要包括中央电极22、容纳中央电极22的绝缘陶瓷20，绝缘陶瓷20位于火花塞前部，火花塞后部为带外螺纹的金属壳体23，火花塞中部具有径向尺寸大于两端径向尺寸的外六角部位21。火花塞用于将点火线圈产生的1万伏特以上的高压电引入汽缸，在火花塞电极间产生跳火点燃气缸内的混合气。

火花塞装配时，常利用一个内六角的套筒套住火花塞前部，内六角与火花塞中部的外六角吻合，套筒后端可以连接旋转部件，套筒在人工或电机带动下旋转而利用金属壳体上的螺纹将火花塞螺纹连接到气缸体上。但是，火花塞前部的绝缘陶瓷经常会因为在装配过程中套筒与火花塞的震动，或者是因为火花塞与套筒连接或分离时的碰撞被而被套筒损坏。绝缘陶瓷破碎，就会造成高压电“抄小路”，也就是漏电，造成无法在两极之间产生跳火，形成无火花现象。使发动机不能启动和正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能显著降低火花塞损坏率的火花塞装配专用防震套筒。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：火花塞装配专用防震套筒，套筒前端的内孔为内六角孔，后端用于连接旋转部件，其特征在于：所述的套筒前端的内六角孔内嵌装有弹性套体，弹性套体内腔用于容纳火花塞的绝缘陶瓷，弹性套体的前端口与套筒前端口相离布置。

本实用新型的有益效果在于：当采用上述结构以后，不论是装配过程中还是火花塞与套筒连接或分离的时候，都降低了绝缘陶瓷与套筒的内壁接触的几率，自然也就避免了绝缘陶瓷被碰撞而破损的可能，从而达到有效防震的目的，避免了火花塞上的绝缘陶瓷被损坏，保证火花塞的点火功能。尤其是火花塞与套筒连接的时候，也就是火花塞的前部插入套筒内孔的时候，弹性体的内孔自然地对火花塞具有导向的作用，可以完全避免绝缘陶瓷与套筒的孔口或内壁碰触。

附图说明

图1为火花塞的结构示意图；

图2为本实用新型的实用状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示的火花塞装配专用防震套筒，火花塞的结构是比较常见的。用于将火花塞安装到发动机汽缸上的套筒包括前后两端，套筒前端31的具有内六角，内六角至少口部的形状与火花塞上的外六角部位21的形状可以吻合，套筒后端32设置方形孔33用于连接旋转部件，然后旋转套筒就可以将火花塞安装螺纹连接到气缸上，当然，现有技术中还有许多连接旋转部件的方式，其不是本实用新型的发明点，不再赘述。本实用新型的创新在于：套筒前端31的内六角孔内嵌装有弹性套体10，弹性套体10内腔用于容纳火花塞的绝缘陶瓷20，弹性套体10的前端口与套筒前端口相离布置。也就是，弹性套体10内腔的粗细要大于绝缘陶瓷20的粗细，保证绝缘陶瓷20能插入；弹性套体10前端口与套筒前端口之间的距离大于火花塞上的外六角部位的轴向尺寸，避免干涉套筒对火花塞的旋转安装功能。

需要说明的是，文中的前端是指图示的右端、后端都是图示的左端。

进一步的，所述的弹性套体10的前端口到套筒前端口的距离等于火花塞上的外六角部位21的轴向尺寸。这样既保证套筒稳定可靠地向火花塞传递扭矩，旋转火花塞，使火花塞与气缸实现螺纹连接。同时弹性套体10前端面就可以支撑火花塞上外六角部位21的后端，使得火花塞位置稳定，避免火花塞沿轴向攒动；如图2所示。

更好的是，所述的弹性套体10的内孔为圆柱形。便于火花塞的绝缘陶瓷21顺畅的插入弹性套体10内孔。

至于所述的弹性套体10嵌装在套筒内主要是指其在套筒内位置稳定，当然两者接触部位的横截面最好是吻合的正六角形的，大的接触面积有利于两者连接稳定。具体有很多种嵌装方式，例如弹性套体10外径与套筒内孔径吻合，在套筒壁上沿径向旋入螺钉可以使弹性套体10稳定地位于套筒内。或者所述的弹性套体10后端至少外边缘部分抵靠在套筒内壁，当然此时只要弹性套体10的粗细只要保证其不掉出套筒即可。也可以是弹性套体10的径向尺寸略大于套筒内孔的径向尺寸，弹性套体10卡入套筒内孔后，位置必然是很稳定的；这也可以看做过盈配合。

或者弹性套体10的内孔不是圆柱状，而是设置为所述的弹性套体10的内腔为从后端向前端的敞口状或称锥台状。这样弹性套体10对火花塞的导向作用更好，进一步避免绝缘陶瓷与套筒壁碰触。

至于弹性套体10的材质可以有很多，例如塑料，橡胶等，最好是所述的弹性套体10为硅胶或橡胶材质。经久耐用，而且弹性较塑料更好。