[实用新型]机动自卸工程车辆用双泵式加力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动自卸工程车辆用双泵式加力器，特别是机动自卸工程车辆用双泵式加力器设置。 

背景技术

目前，机动自卸式工程车辆采用动力取出装置为单级泵源，其缺陷是自卸式工程车辆采用液压助力转向系统和液压自卸两套系统，单级泵源难以统一两套系统的压力和流量，采用单级泵与液压分流阀组成的液压系统，因液压系统执行元件所要求的系统压力不同，浪费发动机功率，工程机动车辆液压系统一般要求，单级泵源难以实现。采用双联泵虽然可解决多压力，多流量的问题，双连泵制造成本高，使用费用高，安装设备复杂。 

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种机动自卸工程车辆用双泵式加力器，它是采用机动车辆动力变速箱输出到加力装置上，变速箱副轴齿轮与加力装置的输入齿轮啮合传动至二级齿轮，初级齿轮与二级齿轮间装有对其进行控制的离合器和对离合器操纵的离合操纵杆，二机齿轮轴与泵源由花键连接，加力器的两侧设置法兰连接油泵，实现双泵源动力输出的目的。 

本实用新型机动自卸工程车辆用双泵式加力器采取以下技术方案来实现的，它是由输入齿轮、输出齿轮、啮合齿轮与离合器操纵杆构成，机动车辆的动力由输入齿轮与啮合齿轮相啮合，输出轴齿轮与啮合齿轮相啮合，输出轴上设置输出齿轮与花键，输出轴两端连接油泵，输入轴和啮合齿轮与轴承轴组成挡圈离合器操纵杆换挡机构。动力变速箱与加力器相连接，变速箱副轴齿轮与加力器的输入齿轮啮合传递动力至二级齿轮，初级齿轮与二级齿轮间装有对其进行控制的离合器和对离合器操作的操纵杆，二级齿轮轴与油泵由花键连接，加力器两侧设置法兰连接油泵，实现双油泵动力输出的效果。 

本实用新型机动自卸工程车辆用双泵式加力器的效果结构简单，设置双只油泵动力输出，操作方便，制造成本低，广泛用于机动自卸工程车辆双泵式加力装置上。 

附图说明

本实用新型机动自卸工程车辆用双泵式加力器将结合附图作进一步详细描述。 

图1是本实用新型机动自卸工程车辆用双泵式加力器的结构示意图。 

1—输入齿轮 2—输出轴齿轮 3—啮合齿轮 4—离合器操纵杆 5—输出轴 6—油泵。 

具体实施方式

参照图1，本实用新型机动自卸工程车辆用双泵式加力器，它是由输入齿轮1、输出齿轮2、啮合齿轮3与离合器操纵杆4构成，机动车辆的动力由输入齿轮1与啮合齿轮3相啮合，输出轴齿轮2与啮合齿轮3相啮合，输出轴5上设置输出轴齿轮2与花键，输出轴5两端连接油泵6，输入轴和啮合齿轮3与轴承轴组成挡圈离合器操纵杆4换挡机构。动力变速箱与加力器相连接，变速箱副轴齿轮与加力器的输入齿轮1啮合传递动力至二级齿轮，初级齿轮与二级齿轮间装有对其进行控制的离合器和对离合器操作的操纵杆4，二级齿轮轴与油泵6由花键连接，加力器两侧设置法兰连接油泵6，实现双油泵6动力输出的效果。 

本实用新型机动自卸工程车辆用双泵式加力器的实施例，它是由输入齿轮1、输出齿轮2、啮合齿轮3与离合器操纵杆4构成，机动车辆的动力由输入齿轮1与啮合齿轮3相啮合，输出轴齿轮2与啮合齿轮3相啮合，输出轴5上设置输出轴齿轮2与花键，输出轴5两端连接油泵6，输入轴和啮合齿轮3与轴承轴组成挡圈离合器操纵杆4换挡机构。动力变速箱与加力器相连接，变速箱副轴齿轮与加力器的输入齿轮1啮合传递动力至二级齿轮，初级齿轮与二级齿轮间装有对其进行控制的离合器和对离合器操作的操纵杆4，二级齿轮轴与油泵6由花键连接，加力器两侧设置法兰连接油泵6，实现双油泵6动力输出功能。