[实用新型]全时八轮驱动车辆差速传动系统无效
| 申请号： | 201120184415.0 | 申请日： | 2011-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN202080131U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 黄贤荣 | 申请（专利权）人： | 黄贤荣 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 全时八轮 驱动 车辆 传动系统 | ||
【权利要求书】：
1.全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN 2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；其特征在于：车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成相连接，将动力输入到一输入二输出分动器总成；一输入二输出分动器总成的两个半轴齿轮固定在两个半轴上，两个半轴分别通过传动轴总成与安装在第一桥与第二桥之间的差速分动器总成的输入端和安装在第三桥与第四桥之间的差速分动器总成的输入端传动连接；
布置在第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成，两组拥有公共转速差速器的四个半轴齿轮分别固定在四个半轴上；一组差速器的两个半轴通过传动轴总成分别与第一桥的左轮和第二桥的右轮的动力输入端连接，另一组差速器的两个半轴分别与第一桥的右轮和第二桥的左轮的动力输入端连接；
布置在第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成，两组拥有公共转速差速器的四个半轴齿轮分别固定在四个半轴上；一组差速器的两个半轴通过传动轴总成分别与第三桥的左轮和第四桥的右轮的动力输入端连接，另一组差速器的两个半轴分别与第三桥的右轮和第四桥的左轮的动力输入端连接。
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