[实用新型]拉矫机减速机输出轴装配结构

说明书

技术领域 

本实用新型涉及减速机领域，尤其是一种LJJ360拉矫机减速机输出轴装配结构。 

背景技术 

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 

现有的减速机输出轴装配结构的润滑方式是采用集中润滑，注入油位至输入轴齿轮，油位高，而润滑油本身就存在自重压力，给箱体密封带来困难，润滑油的泄漏，从而影响到输出轴装配结构的使用寿命。 

发明内容  

 针对上述问题，本实用新型提供了一种LJJ360拉矫机减速机输出轴装配结构，其可以满足高强度、大转矩的性能要求的同时，确保输出轴装配结构的密封性。 

 其采用下述技术方案： 

其包括输出轴以及通过键连接在输出轴轴颈上的齿轮，所述输出轴的两端分别套装有轴承，一端的轴承，其一端的端面和所述齿轮的一端端面接触，所述齿轮的另一端端面和所述输出轴的轴肩接触，另一端的轴承，其靠近输出轴轴身的一侧的端面和所述输出轴的轴肩接触，两端的轴承，其另一侧端面分别压装有透盖，所述的透盖分别与箱体连接，其特征在于：所述透盖和所述输出轴的配合处设置有双密封圈。 

其进一步特征是：所述轴承为圆锥滚子轴承，呈面对面布置；所述透盖通过内六角螺栓紧固在箱体上；所述螺栓与透盖之间设有弹簧垫片。 

   本实用新型的有益效果是： 

 本实用新型的上述结构中，双密封圈的设置，可以确保透盖和所述输出轴的配合处密封效果，确保整个结构的使用寿命；而轴承采用圆锥滚子轴承安装方式为面对面安装，结构合理、加工简便，保证输出轴的正常工作，耐冲击力大，运行稳定可靠，进一步保证了整个结构的使用寿命。 

附图说明 

图1是本实用新型的整体结构示意图。 

  图中：1输出轴、2为齿轮、3为键、4、10为轴承、5、14为油封、6、11为透盖、7、12为内六角螺栓、8、13为弹簧垫片、9为箱体。 

具体实施方式 

见图1，本实用新型包括输出轴1以及通过键3连接在输出轴1轴颈上的齿轮2，键3共有两个；输出轴1的两端分别套装有轴承4、10，轴承4、10为圆锥滚子轴承，呈面对面布置；一端的轴承，图1中为轴承10，其一端的端面和齿轮2的一端端面接触，齿轮2的另一端端面和输出轴1的轴肩接触，另一端的轴承，图1中为轴承4，其靠近输出轴1轴身的一侧的端面和输出轴1的轴肩接触，轴承4、10，其另一侧端面分别压装有透盖6、11，透盖6、11分别通过内六角螺栓7、12紧固在箱体9上；螺栓7、12与透盖6、11之间分别设有弹簧垫片8、13。透盖6、11和输出轴1的配合处分别设置有双密封圈5、14。 

  输出轴1和齿轮2的强度经验算接触强度均在1.3以上，弯曲强度在1.9以上。 轴承4采用SKF或NSK等进口品牌轴承。 

  输出轴1油封密封采用进口名牌：日本NOK、美国奥赛罗、台湾DZ、荷兰ERIKS等。采用集中润滑保证与原机达到整机互换性。 

  输出轴1、齿轮2的材料采用20CrNi2MoA锻件，锻件粗加工后进行内部组织探伤，质量不低于JB/T5000.15-2007中的Ⅰ级，齿面渗碳淬火磨齿，节圆处四点测量，齿面硬度HRC60±3，齿轮精度按ISO1328-1:1995标准的5级执行。渗碳层深采用高于国标的0.15～0.2倍的模数深度。齿轮、输出轴精加工后磁粉探伤检验。