[实用新型]流线衬托式轮轨列车

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种交通运输设备，特别涉及一种流线衬托式轮轨列车。

背景技术：

鱼贯式或子弹头式流线型是目前物体运动最佳的流线衬托模式。此种流线衬托式工艺可使运动物体在阻力流体合理应用方面及运动物体降低各种无谓损耗和能量消减等方面，我们可以用极佳来形容。因此一些轮轨列车中也采用了一些鱼贯式或子弹头式流线衬托式结构。

但是，采用鱼贯式或子弹头式流线形躯体的轮轨列车在运行时，地球表层一般空气气流在它们鱼贯式或子弹头式流线形躯体衬托诱导下，会形成一种有规则沿轮轨列车车体向列车运行反方向流线形流动的气流。这种流线形气流沿轮轨列车车体向轮轨列车运行反方向流动的过程中，对轮轨列车车体的运行重心，会形成一种衬托保护气流，这种衬托保护气流使轮轨列车运行中比较平稳舒适。

可是轮轨列车运行中，如果遭遇极端恶劣的空气气流时，轮轨列车运行的重心会遭到破坏，使轮轨列车运行时重心失控，因此极端恶劣空气气流会对轮轨列车产生什么样的破坏作用。

发明内容：

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种流线衬托式轮轨列车，该轮轨列车采用流线衬托式结构从而使轮轨列车利用轮轨列车运行时产生的阻力流体来抵抗运行重心随意浮动能力及轮轨列车的抗扰能力，从而使轮轨列车的运行更加环保、快捷、平稳、安全、舒适。

如上构思，本实用新型的技术方案是：一种流线衬托式轮轨列车，其特征在于：在流线形导流车体的前部和尾部分别装有前部导流翼和尾部导流翼，在前部导流翼的后侧装有前部襟翼，在尾部导流翼的前部装有尾部襟翼，在车体两侧的中下部装有多个水平翼，在车体顶部两侧装有俯压翼，诱导车体

上述前部导流翼和尾部导流翼上有凸起的上弧面。

上述前部襟翼的尾部向上翘起。

上述尾部襟翼的前部向下倾斜。

本实用新型采用流线衬托式结构从而使轮轨列车利用轮轨列车运行时产生的阻力流体来抵抗运行重心随意浮动能力及轮轨列车的抗扰能力，从而使轮轨列车的运行更加环保、快捷、平稳、安全、舒适。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型车厢的截面图。

图4是阻力空气气流沿车体流动的示意图。

具体实施方式：

如图所示：一种流线衬托式轮轨列车，在流线形导流车体1的前部和尾部分别装有前部导流翼2和尾部导流翼3，在前部导流翼的后侧装有前部襟翼4，在尾部导流翼的前部装有尾部襟翼5，在车体两侧的中下部装有多个水平翼6，在车体顶部两侧装有俯压翼7。

导流翼：轮轨列车在运行中，利用导流翼合理的翼面，将轮轨列车运行正面(前部)部分运行阻力流体诱导分流到轮轨列车运行所需的一些部位，同时利用沿轮轨列车车体向轮轨列车运行反方向流动的流体，俯压导流翼凸起的上弧面，增加轮轨列车前部和后部(头部和尾部)轮轨列车车体抵抗运行重心随意浮动和抗扰动能力。

襟翼：轮轨列车运行中，轮轨列车前部导流翼后侧设置的襟翼4，根据轮轨列车运行需求，襟翼尾部应略上摆，其目的是，在沿着轮轨列车导流翼流向轮轨列车运行反方向的部分列车运行阻力流体流经导流翼后，再流经襟翼上摆斜面时，进一步提高轮轨列车前部车体抵抗运行重心随意浮动和抗扰动能力的同时，由于襟翼尾部上摆，因此由导流翼上下面引入的部分向轮轨列车运行反方向流动的列车运行阻力流体流经襟翼上下面时，流体会在襟翼上下面出现一种压差反映。利用流体流经襟翼上下面时出现的压差反映，调整由导流翼上下面引入的轮轨列车部分运行阻力流体的流向，使这部分流体成水平模式沿轮轨列车两侧的下部，流向轮轨列车的运行反方向。

轮轨列车运行中，轮轨列车尾部导流翼前部设置的襟翼5，根据轮轨列车运行需求，此时襟翼的前沿应略微下摆，其目的是在沿着轮轨列车车体两侧的下部流向轮轨列车运行反方向的轮轨列车部分运行阻力流体，经襟翼下摆时产生的斜面，引向导流翼上弧面，进一步提高轮轨列车尾部部分轮轨列车车体抵抗运行重心随意浮动和抗扰动能力，同时利用沿着轮轨列车两侧的下部，流向轮轨列车运行反方向的部分轮轨列车运行阻力流体流经襟翼上下面时，流体会在襟翼上下面产生的一种压差反映，利用襟翼下面流体的负压反映，为轮轨列车尾部导流翼上下面创造一种压差现象，由此进一步提高轮轨列车尾部的导流翼抵抗运行重心随意浮动和抗扰动能力。