[实用新型]方向盘中置式双排座四轮微型轿车

说明书

技术领域

一种载人交通工具，尤其是供1-3人乘坐的微型汽车。 

背景技术

目前，有很多的经济型轿车、双人轿车等，但是现在大部份百姓的代步交通工具还是舒适性、安全性远不如轿车的二轮摩托车(包括二轮电动车)，这是为什么呢？看来现有的经济型轿车还不够经济，不够适用，与二轮摩托车相比还有很大的不足之处。首先是价格、使用费用、能耗都比二轮摩托车高许多，轿车重量重，一般至少都在好几百公斤以上，其能耗必定高，且大部份能量消耗在车体自重上。而二轮摩托一般只有一百公斤左右，且行驶风阻小，其能耗小，能量利用率高。另外，有的经济型轿车不是外观不好，就是适用性不强，例如：三轮轿车的外观、舒适性、安全性比较差，老百姓很难接受，而四轮单人轿车和双人轿车价格也不低，只能乘坐1-2人，其适用性不够强。普通百姓日常生活中，车的使用情况是：约70％是个人单独外出使用，约20％是二人使用，约8％是三人使用，只有2％的使用率属于四至五人使用。现有双人经济轿车的缺点是：方向盘位于车的左边(或右边)，乘客座位于驾驶座的右边(或左边)，这种方式一方面使车体宽度不可能很小，使得其车体长度也不可能很短，否则车的长、宽、高不成比例，严重影响外观。车体宽又长不利于降低车的重量和制造成本，且车体宽会增加行车风阻，增加能耗，还会增加对公路的占用宽度而造成交通阻碍，特别是不适用广大农村小公路(农村小公路一般都很窄)，其通行能力不强，且占用停车空间大；另一方面，如果车体不是足够宽的话，乘客会对驾驶员的驾驶舒适性和安全性有一定影响，此方式未强调驾驶员的驾驶舒适性和安全性，然而生活中的使用情况约70％是个人使用，因此将乘客座置于驾驶座右则(或左侧)是不恰当的，适用性不够强。再则，不利于采用单后轮驱动方式。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种方向盘中置式双排座四轮微型轿车，做到车体宽度小、重量轻、占用空间少，通行能力强，降低资源和能源消耗，生产成本低，驾驶舒适，安全性能好。 

本实用新型包括转向前轮、驱动后轮、车架、车篷、驾驶专座、乘客座，改进之处是驾驶专座前方的方向盘位于或靠近车架前部中央，仅仅在驾驶专座后方设置乘客座，方向盘主轴下方装有控制转向轮的转向装置。为了进一步降低车重，本实用新型两个转向前轮分别通过单摆臂悬挂装置安装在车架上，转向装置采用链动式或齿动式。单摆臂悬挂装置的工作空间小，特别适用于小型经济轿车。根据需要，本实用新型的车门可以任意设置在车篷的左、右两侧。 

与已有技术相比，本实用新型有下列特点： 

1、使用针对性强，能乘坐1-3人，适合普通百姓的工作和生活需要。 

车架前部只设驾驶专座，不设乘客座，驾驶座和方向盘位于或靠近车体左右两侧的中间位置，强调了驾驶员的驾驶舒适性和安全性，正符合百姓的日常使用情况，普通百姓生活中对车的使用情况约70％是个人单独使用，因此必须强调个人使用时的舒适性和安全性，乘客座设于车架后部，乘客对驾驶员的影响小，且能乘坐1至2人，在很大程度上满足了普通百姓的日常使用需要。 

2、车体宽度小(总宽约1.25米左右)，占用公路通行空间小，对交通阻力小，通行能力强，特别适用于广大农村小公路(农村小公路一般都很狭窄)且占用停车空间小。 

3、结构简单，重量轻，重心低，风阻小，能耗低，价格低，使用费用低，行驶安全舒适。 

由于车架前部只设驾驶专座，后部设乘客座，动力(或电池)安装在车架后部，并采用单摆臂前悬挂装置，及链动或齿动式转向机构，简化了车架结构，降低车体重量(整车净重约200公斤左右)，车体宽度小，且呈流线形，重心低，风阻小，能耗降低。 

附图说明

图1是方向盘中置式双排座四轮微型轿车结构示意图(未画门页)。 

图2是第一种单摆臂悬挂装置和链动式转向装置总体结构示意图。 

图3是第二种单摆臂悬挂装置结构示意图。 

图4是第三种单摆臂悬挂装置结构示意图。 

图5是开口朝上的摆动杆结构示意图。 

图6是开口朝下的摆动杆结构示意图。 

图7是第四种单摆臂悬挂装置结构示意分解图。 

图8是第五种单摆臂悬挂装置结构示意分解图。 

图9是齿动式转向装置结构示意图。 

具体实施方式

实施例一