[实用新型]组合式客车空调电气控制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车空调系统，尤其涉及客车空调系统中的电气控制模块。

背景技术

随着全球气候变暖趋势的加剧，公交客车和运营客车对空调装置的依赖已日趋紧密，这致使客车空调产量的大幅提高，同时对电气控制系统的要求也日益提高。

由于乘客对于不同类型的客车有着不同的空调环境需求，所以，不同类型的客车空调系统中的蒸发风机和冷凝风机的数量是不同的。大型客车中的风机数量明显高于小型客车，然而在现有的客车空调系统中，蒸发风机和冷凝风机都是通过组合继电器人工布线的方式与客车的电力系统相连接，这就使得在客车生产过程中，在空调系统的安装部分，仍旧需要人工安装，尤其是在大型客车生产过程中，人工的劳动强度明显增加。同时，繁多的布线设计无形中增加了故障发生的几率，且不便于维修保养。

因此，亟待一种能够克服上述缺陷的客车空调系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且便于维修保养的组合式客车空调电气控制模块，以及具有该组合式客车空调电气控制模块的客车空调系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种组合式客车空调电气控制模块，其包括：电源模块，用以向所述组合式客车空调电气控制模块提供电源；冷凝风机接口模块，用以连接冷凝风机；以及蒸发风机接口模块，用以连接蒸发风机，其中，冷凝风机接口模块的数量为m，蒸发风机接口模块的数量为n，m与n均为正整数。这样通过该组合式客车空调电气控制模块最多可实现m个冷凝风机与n个蒸发风机的组合。较佳地，m与n均为大于或等于2的正整数。

优选地，在本实用新型中，该组合式客车空调电气控制模块的m＝4，n＝4。

优选地，在本实用新型中，该组合式客车空调电气控制模块的m＝6，n＝6。

另外，本实用新型还提供一种具有该组合式客车空调电气控制模块的客车空调系统。

通过上述设置，采用本实用新型所提供的组合式客车空调电气控制模块不仅可适应不同数量的冷凝风机与蒸发风机之间的任意组合，而且还代替了现有的组合继电器人工布线的方式，减少了客车在生产过程中的人工劳动强度，提高了生产效率，同时，消除了现有技术中布线复杂所导致的故障隐患，且便于检修及保养。

附图说明

图1为本实用新型一优选实施例的结构框图；

图2为本实用新型另一优选实施例的结构框图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

请参阅图1，图1示出本实用新型一优选实施例的结构框图。如图1所示，4x4组合式客车空调电气控制模块1，其包括：电源模块140，与客车电源系统400连接，用以向所述组合式客车空调电气控制模块1提供电源；四个冷凝风机接口模块120，可分别连接四台冷凝风机200；以及四个蒸发风机接口模块130，可分别连接四台蒸发风机300。

通过这样的设置，该4x4组合式客车空调电气控制模块1不仅可实现1-4台冷凝风机与1-4台蒸发风机的任意组合，而且还代替了现有的组合继电器人工布线的方式，减少了客车在生产过程中的人工劳动强度，提高了生产效率。同时，集成模块化的控制模块还能避免因复杂布线而产生的故障隐患，保证了空调使用的安全性，且便于检修及保养。

请参阅图2，图2示出本实用新型另一优选实施例的结构框图。如图2所示，6x6组合式客车空调电气控制模块2，其结构与先前的4x4组合式客车空调电气控制模块1基本相同，包括：电源模块140，与客车电源系统400连接，用以向所述组合式客车空调电气控制模块2提供电源；六个冷凝风机接口模块120，可分别连接六台冷凝风机200；以及六个蒸发风机接口模块130，可分别连接六台蒸发风机300。

通过这样的设置，该6x6组合式客车空调电气控制模块2可实现1-6台冷凝风机与1-6台蒸发风机的任意组合。

另外，在实际应用中，可以将两块4x4组合式客车空调电气控制模块进行组合，以实现1-8台冷凝风机与1-8台蒸发风机的任意组合；也可以将两块6x6组合式客车空调电气控制模块进行组合，以实现1-12台冷凝风机与1-12台蒸发风机的任意组合；还可以将一块4x4组合式客车空调电气控制模块与一块6x6组合式客车空调电气控制模块进行组合，以实现1-10台冷凝风机与1-10台蒸发风机的任意组合。以此类推，还可以采用更多的组合式客车空调电气控制模块进行组合，以实现更多数量的冷凝风机与蒸发风机的任意组合。

本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。