[实用新型]数控液压车床液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床控制装置，具体地说，涉及一种数控液压车床液压控制装置。

背景技术

传统液压油缸的控制，通常用双向电磁阀控制换向，液压通向A口进油时，液体推动油缸的活塞杆伸出移动，活塞杆另一端液体从B口泻出反回到油池；当液压驱动工进到位时，双向电磁阀断电关闭，液压供油停止，此时，液压缸内活塞两端液体将出现较大压差，若液压油通过B口推动活塞杆缩回原点时，因B向压力大，就会向A向反弹，因液体属于软体动力，液压油缸的活塞杆在多次的压差运动中，液压累计反弹，液压缸的活塞杆就累计误差，工进时，就很难达到有效的精度控制。

在液压油缸控制领域，因液压反弹造成油缸控制精度的不足，使得液压油缸的应用受到很大的制约，也使得液压油缸的优点无法充分得到发挥；基于此，为克服现有技术的不足，人们一直在寻求一种理想的技术方案。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种设计巧妙、结构简单、实用性强、控制精度高、液压力量大的数控液压车床液压控制装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种数控液压车床液压控制装置，它包括油池、油泵YB、油泵电机DJ、刀架Z向运动控制油缸YG1、刀架换向电磁阀KA2、退回电磁阀KA3、导向慢退电磁阀KA4和工进电磁阀KA5，其中，所述油泵电机DJ驱动所述油泵YB，所述油泵YB的进油口连通所述油池，所述油泵YB的出油口连通所述刀架换向电磁阀KA2的进油口，所述刀架换向电磁阀KA2的回油口连通所述油池，所述刀架换向电磁阀KA2的第一换向油口连通所述工进电磁阀KA5一端口，所述工进电磁阀KA5另一端口分别连通所述刀架Z向运动控制油缸YG1的一端油口和所述导向慢退电磁阀KA4一端口，所述刀架换向电磁阀KA2的第二换向油口连通所述退回电磁阀KA3一端口，所述退回电磁阀KA3另一端口分别连通所述刀架Z向运动控制油缸YG1的另一端油口和所述导向慢退电磁阀KA4另一端口。

基于上述，它还包括加快电磁阀KA6，所述刀架换向电磁阀KA2的第一换向油口连通所述加快电磁阀KA6一端口，所述加快电磁阀KA6另一端口连通所述导向慢退电磁阀KA4一端口。

基于上述，它还包括总控电磁溢流阀KA1，所述油泵YB的出油口连通所述总控电磁溢流阀KA1的进油口，所述总控电磁溢流阀KA1的出油口连通所述刀架换向电磁阀KA2的进油口，所述刀架换向电磁阀KA2的回油口连通所述总控电磁溢流阀KA1的回油进口，所述总控电磁溢流阀KA1的回油出口连通所述油池。

基于上述，它还包括刀架旋转控制油缸YG2和刀架旋转换向电磁阀KA7，所述总控电磁溢流阀KA1的出油口连通所述刀架旋转换向电磁阀KA7的进油口，所述刀架旋转换向电磁阀KA7的回油口连通所述总控电磁溢流阀KA1的回油进口，所述刀架旋转换向电磁阀KA7的两个换向油口分别连通所述刀架旋转控制油缸YG2的两个油口。

基于上述，它还包括顶尖控制油缸YG3和顶尖换向电磁阀KA8，所述总控电磁溢流阀KA1的出油口连通所述顶尖换向电磁阀KA8的进油口，所述顶尖换向电磁阀KA8的回油口连通所述总控电磁溢流阀KA1的回油进口，所述顶尖换向电磁阀KA8的两个换向油口分别连通所述顶尖控制油缸YG3的两个油口。

基于上述，它还包括液压油路板，所述液压油路板上设置有油路，所述刀架换向电磁阀KA2、所述退回电磁阀KA3、所述导向慢退电磁阀KA4和所述工进电磁阀KA5分别安装在所述液压油路板上并与所述油路的相应端口连通。

基于上述，它还包括液压油路板，所述液压油路板上设置有油路，所述刀架换向电磁阀KA2、所述退回电磁阀KA3、所述导向慢退电磁阀KA4、所述工进电磁阀KA5和所述加快电磁阀KA6分别安装在液压油路板上并与所述油路的相应端口连通。

基于上述，它还包括液压油路板，所述液压油路板上设置有油路，所述总控电磁溢流阀KA1、所述刀架换向电磁阀KA2、所述退回电磁阀KA3、所述导向慢退电磁阀KA4、所述工进电磁阀KA5、所述加快电磁阀KA6、所述刀架旋转换向电磁阀KA7和所述顶尖换向电磁阀KA8分别安装在所述液压油路板上并与所述油路的相应端口连通。