[实用新型]适用多种共轨发动机的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种共轨发动机控制电路，尤其涉及一种适用多种共轨发动机的控制电路。

背景技术

目前，用于对汽车共轨发动机进行控制的控制电路都只具备适用单一共轨发动机种类的能力，不同共轨发动机的控制电路也不一样，而对整车生产厂商而言，同一款车型的共轨发动机往往来自不同发动机生产商，各个发动机生产商所生产的共轨发动机对控制电路的需求不同，这就导致整车生产厂商需要为不同共轨发动机配备不同的控制电路，而且对同一款车型而言，很难快速直观地分辨出车体上装配的是哪种控制电路、应该为其装配哪种共轨发动机，给物流和装配部门带来诸多不便。

实用新型内容

为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种适用多种共轨发动机的控制电路，包括第一发动机及与之对应的第一控制电路，第二发动机及与之对应的第二控制电路，其改进之处在于：将第一控制电路和第二控制电路整合为综合控制电路，通过开关切换，使综合控制电路对第一发动机或第二发动机进行控制。

所述开关为插接式开关，它由一个接口和两个插口组成，接口和插口的插接端相互匹配，接口与综合控制电路电气连接，两个插口分别与第一发动机和第二发动机电气连接；两个插口与各自发动机的连接线路匹配。

本实用新型的有益技术效果是：综合控制电路通过开关切换可适应不同共轨发动机的控制需求，使控制电路的结构得到了统一，便于提高发动机的装车效率，便于维护。

附图说明

图1是现有控制电路原理方框图；

图2是本实用新型的控制电路原理方框图。 

图中：1、第一发动机，2、第二发动机，3、开关，a、第一控制电路，b、第二控制电路，c、综合控制电路。

具体实施方式

本实用新型的结构为：包括第一发动机1及与之对应的第一控制电路a，第二发动机2及与之对应的第二控制电路b，将第一控制电路a和第二控制电路b整合为综合控制电路c。这种整合为电气整合，即重新搭建电路，使两种控制电路合二为一，使用时通过开关3对其中某些线路进行切换，使其可以对两种以上的共轨发动机都进行控制。将综合控制电路c设置在驾驶室内，避免了现有技术中需要根据该车所要装配的共轨发动机而需要选择对应的控制电路的问题，提高了装配效率；通过开关3切换，使综合控制电路c可以对第一发动机1或第二发动机2进行控制。

所述开关3为插接式开关，它由一个接口和两个插口组成，接口和插口的插接端相互匹配，接口与综合控制电路c电气连接，两个插口分别与第一发动机1和第二发动机2电气连接。两个插口与各自发动机的连接线路匹配。

当第一发动机1上的插口与综合控制电路c上的接口插接时，综合控制电路c中对第一发动机1起控制作用的那部分线路被接通，此时，对第二发动机2起控制作用的那部分线路被屏蔽；当第二发动机2上的插口与综合控制电路c上的接口插接时，综合控制电路c中对第二发动机2起控制作用的那部分电路被接通，此时，对第一发动机1起控制作用的那部分电路被屏蔽；由于综合控制电路c上只有一个接口，综合控制电路c的功能直接通过插接不同的插口进行切换，降低了对装配工人的技术要求，提高了装配效率，而且第一控制电路a和第二控制电路b通过制作综合控制电路c一次加工完成，降低了加工成本。

第一控制电路a和第二控制电路b制作为综合控制电路c后，便于驾驶室布线设计，避免了现有技术需要为不同控制电路分别设计布线的问题。