[实用新型]直筒粉粒物料运输罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料运输设备制造技术领域，尤其是一种其内设有流化床的粉粒物料运输罐。 

背景技术

运输散装水泥等粉粒物料的运输车大都是一种罐车，它是将散装水泥等粉粒物料装在运输车上的专用运输罐内，运送到卸料地点后，将压缩空气注入专用运输罐中的气室内，通过专用运输罐内的气体分布板、流化床装置等让散装水泥等粉粒状物料在专用运输罐内形成悬浮的气固相混合物，依靠专用运输罐内外的压差将物料沿管道输送到指定的地点；因而在运输车的运输罐上设置流化床装置在粉粒物料运输中是一种非常通用的技术，在现有技术中的流化床装置多是由多孔板、帆布和压条构成流化床的床面，然后将该流化床固定于运输罐上的接口处，对流化床通以气流来实现流化床的工作，但这种以多孔板、帆布和压条为基础构成的流化床往往存在以下问题： 

1、这种结构的罐体由于流化装置中采用多孔板和帆布，并且气室置于多孔板和帆布之下，因此气室所占的容积比较大，使得罐体的容积利用率底，而且罐体内结构复杂；

2、安装的多孔板本身重量较大，同时需用大量的螺栓紧固件紧固，造成运输罐重量加重； 

3、由于帆布四周均用压条进行紧固，密封性能不良，同时帆布若有一点损坏，需要整块更换，否则影响卸料效果，因而增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种直筒粉粒物料运输罐，它可以解决现有以多孔板、帆布和压条为基础构成的流化床存在罐体的有效容积利用率低，流化床重量较重、密封性能不良和使用成本高的问题。 

为了解决粉粒物料运输罐存在有效容积利用率低、流化床重量较大、密封性能不良和使用成本高的问题，本实用新型的技术方案是：这种直筒粉粒物料运输罐，包括有内含多块隔仓板的罐体，所述罐体由隔仓板分隔的每个仓室内设有由两块侧面滑料板和连接在这两块侧面滑料板之间的中间滑料板，每个所述仓室的两端下部均设有一与进气管连通的气室，每一个所述气室有多个出气口，每一个所述出气口均连通有一根另一端封闭固定在所述仓室中部的透气管。 

更为具体的方案可以是：在所述透气管内设有将所述透气管撑开的内嵌撑板；与同一个所述气室连通的多根所述透气管的封闭端均由一块压板通过由螺母、螺栓和垫片等组成的压紧组件压合封闭；这些与同一个所述气室连通的多根所述透气管相互并排设置，其中相邻两根所述透气管的中部通过由螺栓、垫片及螺母构成的紧固组件连接在所述的中间滑料板上。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：由于运输罐的流化床是由透气管直接固定在罐体内各料仓底部的中间滑料板上，不用另外设置承载通气管的构件，因而提高了运输罐的有效容积利用率同时减少了流化床重量、降低了使用成本；透气管与气室的连通方式以及封闭端由一块压板通过螺栓组件压合封闭，从而改善了流化床的密封性能。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图； 

图2是本实用新型实施例的俯视图；

图3是本实用新型实施例俯视图中A处局部放大图；

图4是本实用新型实施例俯视图中B处局部放大图；

图5是本实用新型实施例中透气管横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明： 

图1、图2所示的直筒粉粒物料运输罐，罐体1内由两块隔仓板2分隔成三个仓室，每个仓室内设有由两块侧面滑料板4和连接在这两块侧面滑料板4之间的中间滑料板5，每个仓室的两端下部均设有一与进气管连通的气室3，每一个气室3有六个出气口10，每一个出气口10均连通有一根另一端封闭固定在仓室中部的透气管6；透气管6内设有将透气管6撑开的内嵌撑板11,如图5所示；与同一个气室连通的六根透气管6的封闭端均由一块压板8通过压紧组件7压合封闭；如图3所示，压紧组件7由螺母7-1，螺栓7-2，椭园胶垫7-3和垫片7-4组成；这些与同一个气室连通的六根透气管6相互并排设置，其中相邻两根透气管6的中部通过紧固组件9固定在中间滑料板5上；如图4所示，紧固组件9由螺母9-1，螺栓9-2，胶垫9-3和垫片9-4组成。

由于运输罐的流化床是由透气管6直接固定在罐体1内各仓室底部的中间滑料板5上，不用另外设置支撑通气管6的构件，因而提高了运输罐的有效容积利用率同时减少了流化床重量、降低了使用成本；透气管6与气室3的连通方式以及封闭端由一块压板8通过压紧组件7压合封闭，从而改善了流化床的密封性能。