[实用新型]高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置有效
| 申请号： | 201120188994.6 | 申请日： | 2011-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN202133745U | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 何波;商传红;赵志强;李传连;莫伟标 | 申请（专利权）人： | 山东希波电气科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/12 | 分类号： | G01R31/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 271100 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速铁路 机车 高压 电缆 局部 放电 在线 检测 装置 | ||
1.高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，包括控制台(1)、局放仪(2)、试验变压器(5)和调压器(4)，其特征在于：所述的调压器(4)的输入端通过两根导线与双屏蔽隔离变压器(3)的输出端相连接，双屏蔽隔离变压器(3)的输入端通过两根导线接380伏电源，调压器(4)的输出端通过两根导线连接低压滤波器(11)的输入端，低压滤波器(11)的输出端通过两根导线连接试验变压器(5)的输入端，试验变压器(5)的输出端通过一根导线连接滤波电感器(6)的输入端，滤波电感器(6)的输出端分别通过高压引线(14)与电容分压器(8)、定标电容器(7)相连接，高压引线(14)上连接有测试线(13)，控制台(1)通过控制电缆(10)与调压器(4)相连接，控制台(1)的CM-A接口通过电流测量线(12)与试验变压器(5)的CM-A接口相连接，控制台(1)的KVM接口通过同轴电缆线(15)与电容分压器(8)的KVM接口相连接，控制台(1)的ARC接口通过同轴电缆线(15)与电容分压器(8)的ARC接口相连接，局放仪(2)的KVM接口通过同轴电缆线(15)与试验变压器(5)的KVM接口相连接，局放仪(2)的PD接口通过同轴电缆线(15)与电容分压器(8)的PD接口相连接，局放仪(2)的CAL接口通过同轴电缆线(15)与定标电容器(7)的CAL接口相连接。
2.根据权利要求1所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的双屏蔽隔离变压器(3)、调压器(4)、试验变压器(5)、滤波电感器(6)、电容分压器(8)、定标电容器(7)、控制台(1)、低压滤波器(11)和局放仪(2)都连接在同一个与外界独立的接地装置上。
3.根据权利要求2所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的与外界独立的接地装置采用直径35-50毫米紫铜棒或两寸半的镀锌钢管，由1-3根并联构成，深入地下15-20米，其接地电阻小于1 Ω。
4.根据权利要求1或2所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的控制台(1)通过电线连接到外部围栏大门的连锁限位开关上。
5.根据权利要求1或2所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的控制台(1)和调压器(4)上都设有航空插座(9)；所述的控制电缆(10)为20芯控制电缆，其两端分别插入控制台(1)和调压器(4)上的航空插座(9)内。
6.根据权利要求1所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的同轴电缆线(15)为75欧姆的同轴电缆线。
7.根据权利要求1或2所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的滤波电感器(6)的电感量为250mH，电流为1A。
8.根据权利要求1或2所述的高速铁路机车用高压电缆局部放电在线检测装置，其特征在于：所述的双屏蔽隔离变压器(3)是在变压器的原边线圈和副边线圈的外侧分别包覆上铝箔静电屏蔽层制成的。
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