[实用新型]新型自卸车油缸支座梁总成

说明书

技术领域

本实用新型属于自卸车汽车制造技术领域，具体涉及一种自卸车马勒里式举升机构的油缸支座梁总成。

背景技术

随着国民经济的发展，基础建设的增加，道路运输业的迅速发展，工程自卸车使用日益增多。马勒里式举升机构以其性能稳定、油压特性好等优点，成为了工程自卸车中最为普遍的一种举升形式。而该举升机构油缸的安装装置成为自卸车举升受力的主要部位，再加上近年来自卸车重型化发展，自卸车承载量越来越重，现有的马勒里式油缸支座梁在频繁的举升重力下容易产生疲劳损坏或焊缝撕裂等情况，大大降低了副梁的使用寿命，其使用性能已经不能满足整车的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型自卸车油缸支座梁总成。

本实用新型采用的技术方案如下：

新型自卸车油缸支座梁总成，其特征在于，包括两块船型板、方形梁和矩形梁，方形梁两端穿过船型板并焊接，矩形梁两端和船型板焊接；方形梁和矩形梁上焊接有支撑板，支撑板下端开有缺口并卡在方形梁和矩形梁上；支撑板上端开有安装孔，安装孔上还安装加强环。

所述船型板的内侧焊接有加强板。

本实用新型自卸车油缸支座梁总成，从根本上改变了马勒式举升机构油缸支座梁的受力状态，将原来单一焊缝受力状态改为整体结构件受力，大大降低了焊缝所承受的作用力，提高了副梁重载下的受用寿命，满足了马勒里式重型自卸车的使用要求。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图1中：1-右船型板，2-左船型板，3-方形梁，4-矩形梁，5-支撑板，6-加强环，7-加强板。

具体实施方式

如图1所示，新型自卸车油缸支座梁总成，包括左船型板2和右船型板1，方形梁3两端穿过两块船型板并焊接，矩形梁4两端和两块船型板焊接，在方形梁3和矩形梁4上焊接有四根支撑板5，支撑板5的下端开有缺口并卡在方形梁3和矩形梁4上，支撑板5的上端开有安装孔，安装孔上还安装加强环6，便于紧固油缸；两块船型板的内侧焊接有加强板7，提高船型板的承载强度。

将左、右船型板安装在自卸车副纵梁外侧梁上，即可形成油缸支座梁总成，使自卸车车厢举升时产生的内力由焊缝受力转化为整体副梁结构件受力，有效保证了副梁的使用性能。