[实用新型]一种具有加湿功能的汽车空调电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种具有加湿功能的汽车空调电路。

背景技术

目前，汽车空调制冷系统主要有蓄电池、温控开关、压力开关、继电器和空气压缩机组成，汽车空调制冷系统工作时，由于蒸发器表面温度较低（接近0℃），流经蒸发器表面的空气中的水分容易凝结成液体，会降低空气湿度，导致室内空气干燥，影响车内的舒适性。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种具有加湿功能的汽车空调电路，以实现有效保持车内空气湿度，提高舒适性的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案：一种具有加湿功能的汽车空调电路，包括蓄电池和空气制冷单元，还包括加湿单元，所述加湿单元和空气制冷单元并联在蓄电池的正极与地之间。

进一步的，所述加湿单元，包括第一继电器、控制开关和超声波加湿器，所述第一继电器和超声波加湿器串联在蓄电池的正极与地之间，所述控制开关的一端与第一继电器的线圈端子连接上，另一端与空气制冷单元连接。

进一步的，所述第一继电器为常开继电器。

本实用新型的具有加湿功能的汽车空调电路，在原有的汽车空调制冷系统基础上，加设加湿单元，当汽车制冷系统开启时，通过控制开关控制加湿单元的开启。通过加湿单元中的超声波加湿器加湿车内空气，保持车内空气合适的湿度，防止车内空气干燥，提高了汽车内部环境的舒适性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种具有加湿功能的汽车空调电路的工作原理示意图；

其中：

1-空调开关；2-温控开关；3-双重压力开关；4-第一继电器；5-蓄电池；6-超声波加湿器；7-带电磁离合器的空调压缩机；8-控制开关；9-第二继电器；10-加湿单元；11-空气制冷单元。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，现有的汽车空调制冷系统，包括蓄电池5和空气制冷单元11，空气制冷单元11包括空调开关1、温控开关2、双重压力开关3、第二继电器9和带电磁离合器的空调压缩机7。空调开关1、温控开关2、双重压力开关3、第二继电器9和带电磁离合器的空调压缩机7依次串联在蓄电池5的正极与地之间。

本实用新型的技术方案是在现有的汽车空调制冷系统基础上，在蓄电池5和空气制冷单元11构成的电路上并联加湿单元10。加湿单元10包括第一继电器4、控制开关8和超声波加湿器6，所述第一继电器4和超声波加湿器6串联在蓄电池5的正极与地之间，控制开关8的一端与第一继电器4的线圈端子连接，另一端连接在空气制冷单元11上的双重压力开关3与第二继电器9之间。

其具体安装、工作过程如下：将超声波加湿器6安装在蒸发器后面的配气通道上，使加湿口对准配气通道。温控开关2安装在蒸发器表面，当蒸发器表面温度低于x值（如0℃）温控开关2断开，当蒸发器表面温度高于x值时温控开关2闭合。双重压力开关3安装在高压管路上，当高压管路内压力过高或过低时双重压力开关3断开，对系统起保护作用。

空调开关1闭合时，在蒸发器表面温度高于x值（如0℃），高压管路压力在正常范围的条件下，温控开关2与双重压力开关3闭合。第二继电器9的开关触点吸合，空调压缩机的电磁离合器吸合，空调压缩机工作，汽车制冷系统开启。这时，如闭合控制开关8，则第二继电器4的开关触点吸合，超声波加湿器6工作。将闭合控制开关8连接在双重压力开关3后，以保证在空调压缩机工作时才能开启超声波加湿器6，防止空调压缩机不启动时，超声波加湿器6工作，导致室内湿度太大。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。