[实用新型]一种用于箱梁嵌梁架设的吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊装装置，尤其涉及一种用于箱梁嵌梁架设的吊装装置。

背景技术

在高速公路、普通公路、铁路等建设中，通常都需要架设承受重量的钢筋砼箱梁，先架设桥墩，然后在两个桥墩之间架设多根预先制作好的钢筋砼箱梁，钢筋砼箱梁从一个桥墩架设到相邻桥墩，一跨一跨延伸，形成了一个整体性“桥”。在两个桥墩之间，按照设计要求或技术规范，一般要架设多根钢筋砼箱梁，在架设上述多根钢筋砼箱梁时，根据桥墩的受力情况和架设的技术规范安全，都必须采取对称架设方式，即以桥墩中心线为对称线，在对称线左边架设一根箱梁后，下一步就应在对称线右边的对称距离处架设另一根箱梁，左边箱梁与右边箱梁基本对称，使桥墩对称受力，防止其产生不利变形等；并且架设顺序是先架设外侧的箱梁，再架设内侧的箱梁；中间的箱梁就必须在其相邻箱梁都架设完毕后嵌入相邻箱梁之间。正是由于最后架设的中间箱梁嵌入式架设在相邻的箱梁内，其安装位置和操作空间受到很大的限制，操作难度增大，不能采用架设前面箱梁的方式架设，尤其是吊装到位后，很难取出吊装用的钢棒，不能再回收利用，浪费了两根吊装钢棒的同时，也增大了架设的难度、延长了架设时间，延长了工期，增加了施工成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供了一种方便吊装钢棒取出、有效缩短架设时间、降低施工成本的用于箱梁嵌梁架设的吊装装置。

本实用新型提供的一种用于箱梁嵌梁架设的吊装装置，包括受力套筒、两根钢棒和两根钢吊带；所述受力套筒设置在箱梁内空腔中，其长度小于箱梁内空腔的宽度；两根钢棒的长度都小于箱梁内空腔宽度的一半；所述钢吊带的顶部设有吊装孔，底部设有安装孔；两根钢吊带分别从箱梁顶部的预留孔中插入，两根钢棒分别从箱梁两侧壁的预留孔中插入，并分别穿过钢吊带的安装孔，并分别置入受力套筒的两端内；所述钢棒上设有多个调节孔。

进一步，所述两根钢棒的长度都大于箱梁的壁厚。

本实用新型的用于箱梁嵌梁架设的吊装装置，与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型采用钢吊带作为吊具，与采用钢丝绳作为吊具相比，具有制作简单，成本低，使用周期长。

2、安装时，只需将两根钢棒分别穿过箱梁两侧壁的预留孔和钢吊带的安装孔，并分别置入受力套筒的两端内；拆卸时，只需用小型棍棒插入钢棒上的调节孔，并可将两根钢棒拨到箱梁内空腔中，便可方便地拆卸下两根钢棒和受力套筒，大大缩短了架设时间、缩短施工工期，降低了施工成本。

附图说明

图1为箱梁的结构示意图；

图2为一种用于箱梁嵌梁架设的吊装装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

图1为箱梁的结构示意图，图2为一种用于箱梁嵌梁架设的吊装装置的结构示意图，如图所示。一种用于箱梁嵌梁架设的吊装装置，包括受力套筒1、两根钢棒2和两根钢吊带3。受力套筒1设置在箱梁4内空腔中，其长度小于箱梁4内空腔的宽度；两根钢棒2的长度都小于箱梁4内空腔宽度的一半；钢吊带3的顶部设有吊装孔5，底部设有安装孔6；两根钢吊带3分别从箱梁4顶部的预留孔中插入，两根钢棒2分别从箱梁4两侧壁的预留孔中插入，并分别穿过钢吊带3的安装孔6，分别置入受力套筒1的两端内；钢棒2上设有多个调节孔7。

本实施例中，两根钢棒2的长度都大于箱梁4的壁厚。

使用该吊装装置时，首先将受力套筒1放在箱梁4内空腔中，将两根钢吊带3穿过箱梁4顶部的预留孔8，再将两根钢棒2分别从从箱梁4两侧壁的预留孔9中插入，并分别穿过钢吊带3的安装孔6，分别置入受力套筒1的两端内。拆卸时，只需用小型棍棒插入钢棒2上的调节孔7，并可将两根钢棒2拨到箱梁4的内空腔中，便可方便地取出两根钢棒2和受力套筒1，大大缩短了架设时间、缩短施工工期，降低了施工成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。