[实用新型]一种翻转焊接平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种翻转焊接平台。

背景技术

在汽车制造业中有许多零部件，尤其是大的产品零部件往往需要底部加焊(保护焊)，因受焊接通道和其他方面的限制，使得底部加焊难以在一个工位上实现。例如在某车型的车架生产线上，车架需在本焊接工位上进行正反两面加焊，车架101从上一工位至本工位是正面(如图1所示)，因而车架的正面加焊容易完成，而反面(如图2所示)加焊受空间限制和安全考虑，需将其翻转180度后再进行加焊，翻转加焊完成后需将其翻回原位运至下一工位或下线。

目前的零件底部加焊翻转平台具有翻转手轮，通过人工摇动手轮来手动翻转，这种手动翻转形式效率低，翻转强度大，且仅适用于小型零件的小批量生产。工人在长时间的来回手工翻转过程中，易使得身体疲劳，在翻转时需使用较大的力去翻转平台，如若疲劳做工，会使得用力不足，平台翻转不过而发生倒转，使得平台自身的重力产生的反作用力挫伤手臂。

另外，一般较大零件的翻转需要两个或以上的人员共同操作，在操作过程中，如果工人动作不协调或翻转后的突发事故(停电、停气等)，很容易引起安全事故。

因此，如何降低操作人员的劳动强度，保证操作人员的人身安全，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种翻转焊接平台，以降低操作人员的劳动强度，保证操作人员的人身安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种翻转焊接平台，包括：

机架；

可转动的设置在所述机架上的焊接平台；

设置在所述机架上，且与所述焊接平台的转动轴连接的转动驱动装置；

设置在所述焊接平台上，以夹紧被翻转零件的夹紧机构。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧机构为气缸自锁夹紧机构。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述转动驱动装置为齿轮齿条回转气缸。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述气缸自锁夹紧机构具体包括：

设置在所述焊接平台上的安装板；

可转动的设置在所述安装板上的夹紧气缸和三铰点连接件，该夹紧气缸的气缸杆与所述三铰点连接件铰接；

可转动的与所述三铰点连接件铰接的连杆；

可转动的与所述连杆相连的夹紧装置，该夹紧装置与所述安装板铰接。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧气缸的气缸杆缩回支路上设有由气源向所述夹紧气缸方向截止的第一气控单向阀，分别连接所述第一气控单向阀的控制口和主气路的控制气路上设有第一机械控制阀。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述主气路上设有由气源向所述齿轮齿条回转气缸方向截止的第二气控单向阀，该第二气控单向阀的控制口与所述夹紧气缸的气缸杆伸出支路相连。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述齿轮齿条回转气缸的气缸杆伸出支路上设有由所述气源向所述齿轮齿条回转气缸方向截止的第三气控单向阀，该第三气控单向阀的控制口通过换向阀与所述主气路相连，且所述第三气控单向阀和所述主气路的连接点，与所述第二液控单向阀和主气路的连接点相比，远离所述气源的位置；

所述齿轮齿条回转气缸的气缸杆缩回支路上设有由所述气源向所述齿轮齿条回转气缸方向截止的第四气控单向阀，该第四气控单向阀的控制口通过所述换向阀与所述主气路相连，且所述第四气控单向阀与主气路的连接点，与所述第二气控单向阀与所述主气路的连接点相比，远离所述气源的位置。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧装置的底部设有夹头，所述安装板的顶部设有定位块。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述焊接平台两端位于同一轴线上的转动轴通过轴承支撑在所述机架上，且该转动轴的轴线与所述焊接平台的中心线偏心设置。

优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧机构为四个，且两两对称的设置在所述焊接平台的两侧。