[实用新型]一种电动汽车车桥主减速器带差速器总成的结构无效
| 申请号： | 201120191808.4 | 申请日： | 2011-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN202108972U | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 吴均;何勇;刘忠;周晓兰;刘波;敖再廷;王淑芳 | 申请（专利权）人： | 贵州航天红光机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H37/08 |
| 代理公司： | 遵义市遵科专利事务所 52102 | 代理人： | 刘学诗 |
| 地址： | 563000 贵州省*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 车桥主 减速器 差速器 总成 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车车桥主减速器带差速器总成的结构，主要包括主减速器壳（1）、带齿输入I轴（2）、轴承（3）、密封垫圈（4）、轴承密封盖（5）、联接带齿输入I轴和II轴齿轮（6）、带齿输入II轴（7）、联接带齿输入II轴与差速器总成的齿轮（8）、差速器总成（9）和电动机与差速器总成的接口（10），其特征在于：所述主减速器壳（1）上设有主减速器与桥壳安装的法兰盘面（11）和主减速器与桥壳的定位止口（12）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车桥主减速器带差速器总成的结构，其特征在于：所述法兰盘面（11）到差速器总成（9）中的距离（H）为45～55mm。
3.根据权利要求1所述的电动汽车车桥主减速器带差速器总成的结构，其特征在于：所述定位止口（12）为圆柱面，定位止口（12）φ为193～195mm。
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