[实用新型]一种齿轮式同步分流马达及其构成的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮式同步分流马达及其构成的液压系统，更具体的说，尤其涉及一种把进油腔中的液压油等量地分配到出油腔中的齿轮式同步分流马达及其构成的液压系统。

背景技术

液压传动技术，是利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。液压传动有许多突出的优点，其已经广泛应用于钢铁、冶金、矿山、建筑、工程机械等行业。

但是，仅仅依靠现有的液压元件，还解决不了液压传动技术在流量的精确分配、较小的功率损失等方面存在的诸多问题。譬如，如果几台马达或液压缸由同一个油源供油并联工作，并且各支路上没有任何方式的控制，那么承受最小负载的首先开始工作循环，它的行程完成后，第二小的负载再开始工作，依次类推。但这种工况模式通常不是需要的模式，因此需要把总的泵流量分成一系列部分流量，使几台并联工作的马达或液压缸同时开启，同时到达指定位置；依靠现有的液压传动技术，要解决这一技术问题所需的控制方式十分复杂，且达不到较好的控制效果。还有，在给装有多套磨擦轴承的轴供应润滑油的过程中，要求确保给每个轴承供应等量的润滑油；采用现有的润滑油供油方式，实现起来十分困难。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种把进油腔中的液压油等量地分配到出油腔中的齿轮式同步分流马达及其构成的液压系统。

本实用新型的齿轮式同步分流马达，其特别之处在于：包括上端盖、下端盖以及设置于上端盖和下端盖之间的马达主体，所述马达主体上设置有一个进油腔、至少两个主动齿轮、与主动齿轮数目相等的从动齿轮以及与从动齿轮数目相等的出油腔；所述进油腔和每个出油腔均与外界相通；所述主动齿轮和从动齿轮均通过齿轮轴可转动地设置在马达主体上，所有主动齿轮的齿轮轴的轴线与所有从动齿轮的齿轮轴的轴线分别位于两条相互平行的直线上，主动齿轮的齿轮轴或从动齿轮的齿轮轴相互固定在一起；相啮合的主动齿轮与从动齿轮的一侧位于进油腔中，另一侧位于单个出油腔中。上端盖和下端盖用于实现密封作用；进油腔只有一个，与进油腔相通的进油口可以为多个；一个出油腔对应一个出油口；主动齿轮和从动齿轮通过齿轮轴可转动地设置在马达主体上。由于一组相啮合的主动齿轮与从动齿轮一侧位于进油腔，另一侧位于一个出油腔，且主动齿轮和从动齿轮的齿轮轴固定连接，这就使得在齿轮转动的过程中由进油腔进入到每个出油腔中的油量是相等的，实现了对液压油的平均分配作用。

本实用新型的齿轮式同步分流马达，所述马达主体上设置有用于对出油腔内的最大油压值进行限定的溢流阀体，所述溢流阀体包括与出油腔相连通的溢流腔、设置于溢流腔与出油腔之间的密封塞以及与密封塞相连接且用于对溢流腔进行密封的回位弹簧；所述溢流阀体的数量与出油腔的数量相等。溢流阀体可以对出油腔内的油压值进行限制，有效地实现了对分流马达的保护，防止了与出油腔相连接的管路中压力过高时对分流马达的损坏；通过回位弹簧对密封塞的压力作用，当压力过高时，可使出油腔中的压力油顶开密封塞通过溢流腔流出，实现了保护功能；当出油腔中的压力值恢复到限定值以下时，密封塞在回位弹簧的作用下回位，实现对溢流腔的密封作用，压力油正常流出。采用不同弹力系数的回位弹簧，可实现不同的压力值调节。

本实用新型的齿轮式同步分流马达，所述进油腔通过设置于马达主体上的进油口与外界相通，所述单个出油腔通过设置于马达主体上的出油口与外界相通；所述进油口的数量为1～11个，所述出油口的数量为2～12个。设置数量不等的进油口，可实现不同的进油量；设置多个出油口可对多个液压执行元件进行控制。