[实用新型]刹车片的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一制动装置，更具体的说是涉及一种用于摩托车和轿车上刹车片的结构改进。

背景技术

摩托车和轿车因其速度带来的高效率，已成为现代人主要的代步工具。然而，速度快是行车过程中存在的最大安全隐患。如图3所示，现有摩托车和轿车用来迅速降低运行速度的刹车片一般均为在钢背1’的制动表面直接热压成形一摩擦基料层2’。车子的制动是靠摩擦基料层2’与车轮制动盘的摩擦来降低车速的，钢背1’和摩擦基料层2’直接粘合的结构并不牢靠，易发生摩擦基料层2’脱落的问题，存在不可忽视的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种刹车片的改进结构。该刹车片可避免摩擦基料层脱落而造成刹车性能失灵的问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：

刹车片的改进结构，该刹车片包括一钢背和贴合于该钢背制动表面的摩擦基料层，所述的钢背制动表面由数个间隔排列的凸块与钢背本体一体构成；所述的摩擦基料层与钢背制动表面模压粘合连一体。

上述技术方案的有益之处在于：

采用上述结构后，模压粘合连一体的摩擦基料层和钢背制动表面，结构更牢固，可充分保证摩擦基料层脱落而造成刹车性能失灵的问题，大大提高了行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型刹车片的钢背结构示意图；

图2是本实用新型刹车片整体结构示意图；

图3是现有技术刹车片结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和实施例说明本实用新型。

如图1、2所示的刹车片的改进结构，该刹车片包括一钢背1和贴合于该钢背1制动表面11的摩擦基料层2，该钢背制动表面11由数个间隔排列的凸块111与钢背本体12一体构成。所述的摩擦基料层2与钢背制动表面11模压粘合连一体。

采用上述结构后，模压粘合连一体的摩擦基料层2和钢背制动表面11，结构更牢固，可充分保证摩擦基料层2脱落而造成刹车性能失灵的问题，大大提高了行车安全性。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。