[实用新型]一种汽车车胎防爆装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及日常生活领域，具体地说是一种能够有效避免汽车车胎在行驶过程中发生爆胎现象的汽车车胎防爆装置。

背景技术

众所周知，当高速行驶的汽车前轮发生突然爆胎时，由于车轮半径和摩擦因数的变化，会导致汽车的急剧偏转，造成难以预料的后果。针对于此现象所出现的技术，经检索发现：汽车爆胎维持使用的车轮辅助装置（申请号：200510061979.4）、爆胎安全装置（申请号：200910116428.1）、一种汽车前轮爆胎防跑偏装置（申请号：200910138326.X）等十余种。现有的技术普遍存在与汽车结构兼容困难，或者操作困难的现象。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提出一种结构合理、使用方便、生产成本低，能够有效防止汽车在行驶过程中发生爆胎，提高汽车行驶安全性的汽车车胎防爆装置。

    本实用新型可以通过以下措施达到：

    一种汽车车胎防爆装置，包括控制机构和执行机构，其特征在于控制机构由胎压传感器、无线电发射模块、无线电接收模块、主控芯片、速度检测模块、电磁阀和声光报警器构成，其中胎压传感器与无线电发射模块相连接，主控芯片分别与无线电接收模块、速度检测模块、电磁阀和声光报警器相连接，无线电发射模块与无线电接收模块经电磁波实现通信，执行机构包括安装在汽车轮毂上的液压缸、液压杆以及支撑面组成，控制机构内的电磁阀与执行机构中液压缸上的液压管路相连接。

    本实用新型在使用时，在汽车轮胎内部安装胎压传感器，胎压传感器传出来的电信号由无线电发射模块发射，胎压传感器和无线电发射模块均安装在汽车轮胎内，在轮胎外部集成控制系统，由ATmega128作为主控芯片，外围设备有无线电接收模块，用来接收无线电发射模块发出来的电信号，速度检测模块用来检测汽车行驶速度，ATmega128芯片综合无线电接收模块和速度检测模块的信息，发出对电磁阀和声光报警装置的控制要求，电磁阀控制液压系统管路的通断状态，当液压管路处于开通状态时，液压油经管路进孔进入旋转接头，液压油流经轴孔和管路进入液压缸，顶起液压杆，支撑面便可形成圆形，代替轮胎行驶，液压缸由螺栓固定在轮毂上。

    本实用新型能够解决高速行驶中的汽车突然发生爆胎现象的问题，具有结构合理、使用方便、生产成本低等显著的优点。

附图说明：

附图1是本实用新型中控制机构的结构示意图。

附图2是本实用新型中安装在轮毂上的执行机构的结构示意图。

附图3是本实用新型执行机构处于工作状态的结构示意图。

附图4是本实用新型执行机构处于非工作状态的结构示意图。

附图标记：支撑面1、液压杆2、液压缸3、轮毂4、刹车片5、轴6、轴孔7、管路8、旋转接头9、管路进孔10、胎压传感器11、无线电发射模块12、无线电接收模块13、主控芯片15、速度检测模块14、电磁阀16、声光报警器17。

具体实施方式：

    下面结合附图和具体实施对本实用新型做进一步的说明。

本实用新型提出了一种汽车车胎防爆装置，包括控制机构和执行机构，其特征在于控制机构由胎压传感器11、无线电发射模块12、无线电接收模块13、主控芯片15、速度检测模块14、电磁阀16和声光报警器17构成，其中胎压传感器11与无线电发射模块12相连接，主控芯片15分别与无线电接收模块13、速度检测模块14、电磁阀16和声光报警器17相连接，无线电发射模块12与无线电接收模块13经电磁波实现通信，本实用新型中执行机构的主要部件是安装在汽车轮毂上的液压缸3、液压杆2和支撑面1，在安装时，6个液压缸3彼此间隔60°固定在汽车轮毂上，液压缸3内安装液压杆2，液压杆2的长度由轮胎的最大直径决定，液压杆2末端安装支撑面1，支撑面1的圆弧半径由轮胎的最大直径决定，为使汽车轮胎爆胎后该装置所能达到的效果和未爆胎时使用效果一致，支撑面1的圆弧半径等于汽车轮胎直径的1/2，控制机构内的电磁阀16与执行机构中液压缸3上的液压管路相连接。