[实用新型]一种新型单筒减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器械，特别是一种在低速度下可以产生较大阻尼力的新型单筒减振器。

背景技术

有一类单筒减振器，要求在低速时达到较高的压缩力值，复原力值为零，为了满足这个要求，原先设计其连杆总成结构中的活塞采用活塞环或O型圈来防止过多的内泄露，再配合压缩阀系，还必须设计有浮动活塞使油气分离，这样做不仅制造工艺复杂，制造成本增高，而且这种单靠活塞环或O型圈来密封的结构并不十分稳定和可靠，容易产生内泄露，难以产生较大的阻尼力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单，带有组合密封件的新型单筒减振器，以克服已有技术所存在的上述不足。

本实用新型采取的技术方案是：一种新型单筒减振器，包括连杆总成和缸筒总成，连杆总成包括连杆、油封套、油封和活塞，油封套和油封安装在缸筒口，连杆穿过油封套和油封中心的安装孔伸进缸筒内、活塞安装在连杆的下端部，连杆受力时带动活塞在缸筒内上下滑动，所述活塞的外圆周的环槽内安装有组合密封件，所述组合密封件包括安装在环槽内圈的组合密封O型圈和位于组合密封O型圈外周的挡圈。

其进一步的技术方案是：所述油封套下端通过导向器组件安装有一圆筒形气囊，圆筒形气囊的外圆周紧贴缸筒的内壁，圆筒形气囊的长度略小于在连杆上升至最高点时活塞与导向器组件之间的缸筒长度。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种新型单筒减振器具有以下有益效果：

1. 本实用新型之一种新型单筒减振器其活塞的外圆周的环槽内安装有组合密封件，组合密封方式在减振器工作时对油液的密封效果比单独靠O型圈的方式效果好，可以防止内泄露，使减振器在低速度的情况下比较容易获得较大的阻尼力，且力值都能保证较稳定。

2. 本实用新型之一种新型单筒减振器使用气囊取代了浮动活塞，从而使单筒减振器结构简单、生产工艺简便，经济实用。

下面，结合附图和实施例对本之一种新型单筒减振器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之一种新型单筒减振器结构示意图（半剖图）；

图2：图1之A部放大图；

图3：图1之B部放大图。

图中：

Ⅰ—连杆总成，Ⅱ—缸筒总成；

1—连杆，2—油封套，3—油封，4—O型圈，5—导向器组件，6—气囊，7—活塞，71—环槽，8—挡圈，9—组合密封O型圈，10—抗磨环。

具体实施方式

实施例

一种新型单筒减振器，包括连杆总成Ⅰ和缸筒总成Ⅱ，连杆总成包括连杆1、油封套2、油封3和活塞7，油封套2和油封3安装在缸筒口，连杆1穿过油封套2和油封3中心的安装孔伸进缸筒内，活塞7安装在连杆1的下端部，连杆受力时带动活塞在缸筒内上下滑动；所述活塞7的外圆周的环槽71内安装有组合密封件，所述组合密封件包括安装在环槽71内圈的组合密封O型圈9和位于组合密封O型圈外周的挡圈8，安装时，先将组合密封O型圈9套入活塞环槽71内，再将挡圈8套入同一环槽71。所述挡圈采用聚四氟乙烯材料制成。

所述油封套下端通过导向器组件安装有一圆筒形气囊6，圆筒形气囊的外圆周紧贴缸筒的内壁，圆筒形气囊的长度略小于在连杆上升至最高点时活塞7与导向器组件5之间的缸筒长度。

上述实施例为本实用新型其中的较佳的实施方案。

本实用新型之一种减振器的工作原理：

    当减振器在向下压缩的过程中，连杆总成活塞下部的压力升高，活塞的外圆周的环槽内安装的组合密封件之O型圈膨涨将挡圈顶紧，从而能较好的阻止油液从活塞与缸筒之间流入缸筒上端，油液必须从节流片的节流孔或阻尼片打开形成流通通道流向上端，从而达到低速时产生较大的阻尼值要求。连杆下压过程中，进入缸筒内的连杆体积增大了缸筒内部压力，通过压缩气囊内的空气，起到了浮动活塞的作用。