[实用新型]一种轴承用保持架

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及轴承保持架领域，尤其是涉及一种能够在轴承运转过程中降低保持架与轴承内外圈之间磨擦力的轴承用保持架。

【背景技术】

目前，轴承保持架的内、外弧面与对应的轴承内、外圈之间的接触面积较大，即保持架的外弧面对应与轴承外圈接触，保持架的内弧面对应与轴承内圈接触，参照附图1，由于自身的原因，现有的轴承保持架不但重量大，在运转时噪声也较大，而且在轴承运转过程中还相应的增加了摩擦力，尤其是推力轴承中的保持架。当轴承长时间运转后或在缺少润滑油时，保持架的内外弧面与对应的轴承内外圈之间的摩擦就尤其剧烈，因此极易损坏保持架，也相应的降低了轴承的使用寿命。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种轴承用保持架，所述的保持架能够大幅减少保持架内、外弧面与对应的轴承内、外圈之间的接触面积，从而有效的降低了轴承在运转过程中的磨擦力，相应提高了轴承的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轴承用保持架，所述的保持架包含设有多个兜孔的保持架本体和支撑件；所述的保持架本体内、外弧面对应位于每两个兜孔之间的位置均设有凹槽，且每一个凹槽内均对应卡放有外表面突出保持架本体相应弧面的支撑件。

所述的轴承用保持架，所述的保持架本体内、外弧面上的凹槽为间隔设置。

所述的轴承用保持架，所述的凹槽为圆形槽、梯形槽或燕尾槽。

所述的轴承用保持架，所述的凹槽一端设为与保持架本体相应部面平齐的密封端。

所述的轴承用保持架，所述的支撑件截面为圆形、梯形或燕尾形。

所述的轴承用保持架，所述的支撑件与保持架本体设为一体结构。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

所述的轴承用保持架通过突出保持架本体相应弧面的支撑件外表面来与对应的轴承内、外圈接触，因此大幅度减少了保持架内、外弧面与对应的轴承内、外圈之间的接触面积，从而在轴承运转过程中有效的降低了保持架与内、外圈之间的磨擦力；此外，通过所述的保持架装配而成的轴承，由于每两个位于保持架本体同一弧面的支撑件之间的空隙内还能够储存润滑油脂，对轴承的运转起到了持续润滑的作用，从而使轴承的运转更平稳，振动噪音更低，进而相应提高了轴承的使用寿命。

【附图说明】

图1是目前保持架的示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型的另一结构示意图。

图中：1、保持架本体；2、兜孔；3、凹槽；4、支撑件。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；

结合附图2～3所述的一种轴承用保持架，所述的保持架包含设有多个兜孔2的保持架本体1和支撑件4；所述的保持架本体1的内、外弧面对应位于每两个兜孔2之间的位置均设有凹槽3，且每一个凹槽3内均对应卡放有外表面突出保持架本体1相应弧面的支撑件4，即所述的保持架本体1能够通过支撑件4突出保持架本体1相应弧面的外表面来与对应的轴承内、外圈接触，由于所述的保持架由目前的整体内、外弧面与对应的轴承内、外圈接触变为了保持架内、外弧面的局部与对应的轴承内、外圈接触，因而通过大幅度减少保持架与对应的轴承内、外圈之间的接触面积，达到了在轴承运转过程中有效降低保持架与内、外圈之间磨擦力的目的； 

为进一步降低保持架与轴承内、外圈之间的接触面积，能够将保持架本体1内、外弧面上的凹槽3设为间隔设置，即位于保持架本体1同一弧面的每两个凹槽3之间的位置均对应有两个兜孔2；为更便于在凹槽3内安放卡入相应的支撑件4，能够将凹槽3的任一端设为与保持架本体1相应部面平齐的密封端，从而在装配时只需由凹槽3另一端的开口处将支撑件4安放卡入，然后再将凹槽3的开口端进行相应处理，使支撑件4不会由凹槽3内脱落，优选为将位于保持架本体1同一部面的凹槽3一端设为密封端；为强化凹槽3与支撑件4之间的紧固卡接效果，优选为将凹槽3设为圆形槽、梯形槽或燕尾槽；同样，为便于和凹槽3卡接，所述的支撑件4截面能够设为圆形、梯形或燕尾形；为进一步简化所述保持架的制作过程，能够将支撑件4与保持架本体1设为一体结构。