[实用新型]一种油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种油缸。

背景技术

目前所使用的油缸的结构为：包括缸体，缸体的两端分别设置有上端盖和下端盖，缸体中设置有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中与活塞杆相对应的位置设置有与活塞杆相配合的活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中设置有上油孔，上油孔的两端分别与上油腔和上端盖外部相连通，下端盖中设置有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通。

上述油缸的工作原理是：液压油从下主油孔进入下油腔内部，使下油腔中油压增大，油压推动活塞及活塞杆往上运动，此时上油腔中的液压油从上油孔中排出；反之，液压油从上油孔进油，使上油腔中油压增大，油压推动活塞及活塞杆往下运动，此时下油腔中的液压油从下主油孔中排出，其中在活塞杆往下运动的过程中，活塞杆的下端伸入下端盖的活塞孔中，此时下油腔中的液压油经过下支油孔进入活塞孔，然后从下主油孔中排出。

上述油缸的缺点是：当活塞杆带动较大质量的物体向下运动时，具备了很大的动能，当活塞运动至下端盖端面时，会产生很大的冲击力，容易使油缸部件受到损伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能使活塞杆向下运动时的冲击力得到缓冲的油缸。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种油缸，包括缸体，缸体的两端分别设置有上端盖和下端盖，缸体中设置有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中与活塞杆相对应的位置设置有与活塞杆相配合的活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中设置有上油孔，上油孔的两端分别与上油腔和上端盖外部相连通，下端盖中设置有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通，所述的下端盖中设置有调节阀芯，调节阀芯的端部位于下支油孔中，并且可通过调节调节阀芯的端部位置改变下支油孔的横截流通面积。

所述下端盖中设置限位螺钉，限位螺钉的端部位于活塞孔中。

本实用新型的有益效果是：上述的油缸结构简单、使用方便。在目前所使用的油缸中增加了调节阀芯，在活塞杆向下运动时，可以通过调节液压油的出油量，而达到调节活塞杆向下运动的速度的目的。当活塞杆带动较大质量的物体向下运动时，其冲击力可以得到缓冲，从而当活塞运动至下端盖端面时，不会出现猛烈撞击现象，避免了油缸部件受到损伤。

附图说明

图1是本实用新型一种油缸的剖视结构示意图；

图2是图1中下部的放大结构示意图；

图中：1、缸体，2、上端盖，3、下端盖，4、活塞，5、活塞杆，6、活塞孔，7、上油腔，8、下油腔，9、上油孔，10、下主油孔，11、下支油孔，12、调节阀芯，13、限位螺钉。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型一种油缸作进一步的详细描述。

如图1、图2所示，一种油缸，包括缸体1，缸体1的两端分别设置有上端盖2和下端盖3，缸体1中设置有活塞4和活塞杆5，活塞杆5的上端穿透上端盖2位于缸体1外部，活塞杆5的下端穿透活塞4位于缸体1内部，下端盖3中与活塞杆5相对应的位置设置有与活塞杆5相配合的活塞孔6，上端盖2、活塞4、活塞杆5与缸体1之间形成上油腔7，活塞4、下端盖3、活塞杆5与缸体1之间形成下油腔8，上端盖2中设置有上油孔9，上油孔9的两端分别与上油腔7和上端盖2外部相连通，下端盖3中设置有下主油孔10和下支油孔11，下主油孔10的两端分别与活塞孔6和下端盖3外部相连通，下支油孔11的两端分别与下油腔8和活塞孔6相连通，活塞孔6与下油腔8相连通，所述的下端盖3中设置有调节阀芯12，调节阀芯12的端部位于下支油孔11中，并且可通过调节调节阀芯12的端部位置改变下支油孔11的横截流通面积。所述下端盖3中设置限位螺钉13，限位螺钉13的端部位于活塞孔6中，可通过调节限位螺钉13的端部位置，限定活塞杆5向下运动的极限位置，限位螺钉13的另一个作用是：保证下主油孔10和下支油孔11与活塞孔6之间的连通关系不会被活塞杆5阻隔。