[实用新型]车载天线立·卧方位转换自动控制设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载天线方位控制设备，特别是一种车载天线立·卧方位转换自动控制设备。

背景技术

如今，在现行车载通信中，其车载天线传统的架设方法是：将一个带有天线连接器的托盘控制装置，经螺栓垂直固定在车顶的某个位置，然后将车载天线与天线连接器紧相连接，并保持竖立于车顶之上，简单易行，牢固可靠。但是，这种架设方法，每当通信车辆在行驶过程中，如遇上过隧道、通涵洞、穿天桥、越山林，则必须暂时将天线卸下，待通过障碍物后，再行安装应用，不仅繁琐，还延误通信时间，影响工作进度。

诚然，近年来出现了一种以导轨、滑座、齿轮、齿条相配合的车载天线倒伏器。虽然，它可使车载天线竖立或倒卧，但其传递过程复杂，工作可靠性差，不便推广应用。

上述已有技术在专利号为：200720084900.4的《车载通信天线平卧·竖立转换控制装置》实用新型专利中有反映。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单、工作自如的车载天线立·卧方位转换自动控制设备。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载天线立·卧方位转换自动控制设备，包括：一个控制器1，一个执行器2和一根电缆3，其中：

所述执行器2，又含有罩壳2.1，电机2.2，底座2.3，天线座2.4，联动杆2.5，减速器2.6，行程开关2.7，制动盘2.8，定位座2.9，定位板2.10，以及执行接口2.1.1，定位孔2.3.1和控制线2.7.1，且执行器2安装于通信车辆顶部；

所述控制器1，又含有电源接口1.1，控制开关1.2，指示灯1.3和控制接口1.4以及内置电路控制板1.5，且控制器1安装于通信车辆驾驶室内；

所述电缆3为七芯同轴电缆，其一端与驾驶室内控制器1上的控制接口1.4直接连接，其另一端穿过驾驶室与车辆顶部执行器2的执行接口2.1.1直接连接，相结合构成一个整体。

本实用新型的工作过程如下：首先，接通控制器1的车载电源，并将其控制开关1.2搬至“左”边，则其内电路控制板1.5的2组电子开关（L1，K1）和（L2，K2）中，L1吸合，K1接通，而L2断开，K2常态，于执行器2中的电机2.2正向供电，处于顺时针方向旋转，继而带动其减速器2.6的蜗杆作减速旋转直至行程开关2.7中的J11和J12与之相应的制动盘2.8的两端呈相触式衔接，进而使天线牢牢竖立于车顶之上，且电机2.2停止运行，指示灯1.3中的红色D1，保持点亮。反之，控制开关1.2扳至“右边”，L1断开，K1常态，L2吸合，K2接通，电机2.2反向供电，处于逆时针方向旋转，直至行程开关2.7中S11和S22与之相应的制动盘2.8的两端呈相触式衔接，进而使天线平稳倒卧于车顶之上，且电机2.2停止运行，指示灯1.3中的蓝色D3，保持点亮。诚然，当控制开关扳至“中”间位置时，指示灯1.3中的绿色D2，保持点亮，整个设备处于守候状态。

本实用新型的显著优点是从根本上解决了车载天线立·卧方位自动转换的问题，具有竖立牢固，倒卧平稳，立卧自如，转换快捷，设计合理，结构简单，操作方便，工作可靠等特点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型电路原理简图。

具体实施方式

请参阅图1，图2所示，为本实用新型具体实施例。

从图1可以看出：

本实用新型包括：控制器1，执行器2和电缆3，其特征是：

所述执行器2，又含有罩壳2.1，电机2.2，底座2.3，天线座2.4，联动杆2.5，减速器2.6，行程开关2.7，制动盘2.8，定位座2.9，定位板2.10，以及执行接口2.1.1，定位孔2.3.1和控制线2.7.1，且执行器2安装于通信车辆顶部；

所述控制器1，又包含有电源接口1.1，控制开关1.2，指示灯1.3和控制接口1.4以及内置电路控制板1.5，且控制器1安装于通信车辆驾驶室内；

所述电缆3为七芯同轴电缆，其一端与驾驶室内控制器1上的控制接口1.4相连接，其另一端穿过驾驶室与车辆顶部执行器2的执行接口2.1.1相连接，三者结合构成一个整体。

从图1中可以看出：

所述执行器2，其电机2.2，减速器2.6以及定位板2.10和定位座2.9依次设置于底座2.3上以及罩壳2.1之内，连同联动杆2.5和天线座2.4构成一个独立部件。