[实用新型]高效节能减排节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种强电磁化、超级净化、多路分解极化的高效节能减排节油器，更具体的说，是一种尤其适合各种汽油型车辆和柴油型车辆及轮船节油使用的；它是采用油料强磁化膨胀系统、燃油分子团裂解微分子化系统、高频振荡系统的三次极化效应系统构成，实现节油率最大化；是目前车船使用的、节油率极高的新型节油器；并且不受大小和新旧车辆及船只限制的、具有高效节能减排的高效节能减排节油器。 

背景技术

目前，公知现有的各种节油器和节油剂都不具有交往效节油率、强电磁化、超级净化、多路分解极化和高效减排的一体化功能，其节油率较低，而且功能单一，根本达不到真正节约燃油和减排环保的目的，均存在下列缺点和不足之处： 

1、电子类节油器：它是以智能节油器为主，一般都是利用断油模块执行断油动作来实现节油的，其节油效率并不高，而且制作工艺复杂，安装麻烦，产品成本较高，市场难以普及。 

2、单一功能磁化类节油器：虽然能将油分子团分解微分子化，但功能单一，这种单一功能的磁化类节油器，永远也不可能达到高效节能和减排的一体化功能。 

3、各种节油剂：都是采用直接加入和添加方式，使其不能达到真正 节油的目的；虽然也能提高部分燃油的品质，但节油率一般都不会超10％，而且节油效率达不到长效功能，不能有效地连续使用和长效使用，实为可用或可不可使用产品，无法统一普和高效节油的社会效益，对个人的车辆使用，也难以推广。以上诸多缺点和不足之处，亟待改进。 

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种高效节能减排节油器，它能克服现有电子类节油器、单一功能磁化类节油器和各种节油剂的缺点和不足之处：该高效节能减排节油器具有高效节油率、强电磁化、超级净化、多路分解极化和高效减排的一体化功能，而且不受大小和新旧车辆和船只的限制，可广泛适用于各种汽油型车辆和柴油型车辆及轮船节油使用，节油率可高达25％-35％；以及对环境保护装置使用的，并能减少车船的有害物质及有害气体的排放达50％-90％；能使动力增加15％-35％，是目前车船使用的节油率最高的新型节油器，并且不受大小和新旧车辆和船只的限制。它是由油料强磁化膨胀系统、燃油分子团裂解微分子化系统、高频振荡系统三次极化效应系统和远红外负离子油管组成，极其完善。 

实现本技术所采取的技术方案是：在整体棒型壳体内设置有油料强磁化膨胀系统、燃油分子团裂解微分子化系统和高频振荡系统；在整体棒型壳体内统一设置有远红外负离子油管和远红外负离子螺旋油管，其油管体内外管壁(嵌设、涂覆或设置管套的)由(亚纳米级托玛琳或托玛琳和锗矿石粉)合成材料组成的远红外负离子载体构造物，能使油管发出的远红外和负离子直接作用于燃油，使燃油分子团微分子化，有利于燃油充分燃烧，并达到节油减排的有益效果。 

为达到更好的高效节油率、强电磁化、超级净化、多路裂解极化和高效减排的一体化功能效果，并适应大小和新旧车辆及轮船节油使用，采用三次极化效应系统，实现节油率最大化：其一是、通过油料强磁化膨胀系统的远红外负离子油管外周螺旋缠绕碳纤维加热丝，碳纤维加热丝与油管连接固定，并在油料强磁化膨胀系统内安装固定数个永磁体块，能够不间断地释放静电效应的多晶体粒子，其多晶体粒子不但具有热电效应，还具有压电效应，双重效应将使多晶体受热膨胀，产生热化效应，实现节油最大化，从而提高节油装置的使用寿命。其二是、为进一步巩固一体化功能效果，在燃油分子团裂解微分子化系统的微分子裂解室中设置有红外负离子螺旋油管，并在微分子裂解室内填充足量的活性磁粒与亚纳米级托玛琳和锗矿石材料，实现螺旋重复多路裂解极化，达到强电磁化和超级净化功能，使得燃油燃烧更加充分，能显著提高燃料燃烧效率和降低尾气排放中的有害物质。其三是、在高频振荡系统的棒型壳体内壁面设置有高蓄能胶合稀土层，并装置有光能和热能的磁片、芯片吸收板组件，在吸收热能和光能时，即可使高蓄能胶合稀土层产生高频振荡，并对节油器内部通过的燃油进行强制性组织裂变，使燃油分子团完全分裂成易于充分燃烧的单个分子，在进入发动机时达到同步燃烧的效果。为便于高效节能减排节油器的使用，在远红外负离子油管的两端设置有：各种规格的进油连接口和出油连接口。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型高效节能减排节油器结构示意图； 

图2是高效节能减排节油器内部构造示意图。