[实用新型]惯性气动马达

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种惯性气动马达，是一种利用压缩气体产生连续转动实现动力输出的设备。 

背景技术

目前，用压缩气体产生动力的设备是气动马达，气动马达在使用时耗气量、噪音很大，气动马达的最大功率功率不超过50kw。用气动马达来输出转动动力能耗太高，不符合节能环保要求。 

发明内容

为了提高压缩气体产生动力的效能和消除工作噪音，本实用新型提供一种新的压缩气体动力装置，该动力装置不仅能提高压缩气体的能效利用率和降低噪音，还能做到大功率动力输出。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

惯性气动马达由中轴、气体活接头、逆止器、摆杆、气罐、热交换器、汽缸、汽缸支架、主传动轮等零、部件组成，汽缸、气罐、热交换器等零、部件安装在汽缸支架上，主传动轮、汽缸支架用轴承安装在中轴上可以转动，中轴被机架固定不能转动，气体活接头安装在中轴上可以转动，逆止器内圈固定在中轴上，外圈可以单向转动，逆止器上固定安装有摆杆，汽缸无杆端盖轴连接在汽缸支架上，汽缸活塞杆顶端与摆杆顶端轴连接。压缩气体通过气体活接头输送到气缸支架上供汽缸使用，汽缸做功产生的力通过活塞杆作用在单向转动的逆止器上，由于逆止器的限位作用，产生的反作用力使汽缸及汽缸支架向后转动，汽缸支架与主传动轮固定连接，主传动轮与汽缸支架同步转动，主传动将动力传动给从传动轮产生动力输出。 

汽缸部件由活塞杆、活塞、缸套、有杆端盖、无杆端盖、活塞、气门、等另、部件组成，汽缸活塞中心开有中心孔，活塞中心孔位置上安装有气门和气门弹簧，气门的开启由活塞二侧的气体压力决定，选配合适的弹簧使排气压力接近排气方的背景压力时，这样使排气噪音大幅度减低，可以优化工作环境。 

需要≥2个均匀分布汽缸工作，这样多个气缸共同做功在一个逆止器固定的摆杆上，这种连接在一个逆止器固定摆杆上的多个汽缸称一个汽缸组。为增大功率输出，沿轴向可以安装≥1汽缸组。 

本实用新型的有益效果是，提高了压缩气体做功能效，使工作设备的噪音减低，结构简单。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构原理图。 

图1中：1.气体活接头，2.逆止器，3.传动带，4.从动轮，5.气门弹簧，6.气门弹簧顶针，7.活塞，8.摆杆拉簧，9.机架，10.汽缸支架，11.主传动轮，12.热交换器，13.摆杆，14.活塞杆，15.中轴，16.气门，17.缸套，18.配气阀，19.气管，20.气罐。 

具体实施方案

图1中：压缩气体通过中轴(15)的一端中孔输入，通过气体活接头(1)、气管(19)、热交换器(12)送入到气罐(20)中，气罐(20)中的压缩气体再由配气阀(18)送入汽缸(17)，压缩气体进入汽缸(17)推动活塞(7)做功，活塞杆(14)的力作用在摆杆(13)上，由于受逆止器(2)的限位作用，汽缸(17)、汽缸支架(10)及与汽缸支架(10)连接的零、部件均顺时针方向转动，与汽缸支架(10)固定连接的主传动轮(11)与汽缸支架(10)同步转动，通 过传动带(3)将动力输出给从动轮(4)，活塞(7)、活塞杆(14)在摆杆拉簧(8)作用下复位。活塞(7)回位时不做功，此时动力输出靠汽缸支架(8)、汽缸(17)、气罐(19)等组成的惯量体的惯性力做功，由于有惯量体的存在，使汽缸的单向做功转变为连续不断的向外输出动力。活塞(7)中心开有一个中心气孔，活塞(7)中心气孔位置安装有气门(16)、气门弹簧(5)。